OM904

Seria 900 została wprowadzona w 1996 roku z silnikiem OM 904 LA, czterocylindrowym, który zaczął zastępować silniki serii 300, budowane przez Daimler-Benz dla swoich lekkich ciężarówek od lat 60. XX wieku. Sami inżynierowie firmy stwierdzili w artykule SAE w tym samym roku, że ten mały silnik posiadał cechy znane wcześniej tylko z jednostek klasy 8. Bezpośredni wtrysk, trzy zawory na cylinder, turbosprężarka twin-scroll i chłodzenie międzystopniowe powietrze-powietrze były częścią tego rozwiązania, ale istotną częścią był wysokociśnieniowy wtrysk za pomocą sterowanych elektromagnetycznie pompowtryskiwaczy — po jednym na cylinder, napędzanych z centralnego wałka rozrządu — z elektronicznie sterowanym czasem, czasem trwania i ilością wtrysku.

Od 1998 roku był to podstawowy silnik Atego, napędzał również Vario i pracował daleko poza pojazdami Mercedes-Benz: w Ameryce Północnej Freightliner sprzedawał tę rodzinę jako MBE900. Moc rosła przez lata z nieco ponad 100 KM do 177 KM i 675 N·m, przechodząc przez normy Euro 3, a następnie BlueTec 4 i 5. W Mannheim wyprodukowano milionowy silnik serii 900 w 2013 roku — do tego czasu trzecia generacja Atego została już zaprezentowana z silnikiem OM 934 o pojemności 5,1 litra, następcą Euro VI, który zakończył produkcję czterocylindrowych silników serii 900 dla ciężarówek.