OM904

900-sarja avattiin vuonna 1996 OM 904 LA:lla, nelisylinterisellä joka alkoi korvata 300-sarjan moottoreita, joita Daimler-Benz oli rakentanut kevyisiin kuorma-autoihinsa 1960-luvulta lähtien. Yhtiön omat insinöörit esittivät väitteen suoraan saman vuoden SAE-julkaisussa: tässä pienessä moottorissa oli ominaisuuksia, jotka aiemmin tunnettiin vain luokan 8 yksiköistä. Suoraruiskutus, kolme venttiiliä sylinteriä kohti, twin-scroll-turboahdin ja ilma-ilma-välijäähdytys kuuluivat siihen, mutta merkittävintä oli korkeapaineruiskutus solenoidiohjatuilla yksikköpumpuilla – yksi sylinteriä kohti, käytettynä keskeltä kulkevalta nokka-akselilta – niin että ruiskutuksen ajoituksesta, kestosta ja määrästä päätettiin nyt elektronisesti.

Vuodesta 1998 se oli Ategon perusmoottori ja antoi voiman myös Variolle, ja se teki töitä kaukana Mercedes-Benzin omien ajoneuvojen ulkopuolella: Pohjois-Amerikassa Freightliner myi perhettä nimellä MBE900. Teho kiipesi vuosien varrella runsaasta 100 hevosvoimasta 177 hevosvoimaan ja 675 newtonmetriin, kun sitä vietiin Euro 3:n ja sitten BlueTec 4- ja 5-vaiheiden läpi. Mannheim rakensi miljoonannen 900-sarjan moottorin vuonna 2013 – mihin mennessä kolmannen sukupolven Atego oli jo esitelty 5,1-litraisella OM 934:llä, Euro VI -seuraajalla joka lopettaisi nelisylinterisen 900-tuotannon kuorma-autoihin.