OM904

A série 900 abriu em 1996 com o OM 904 LA, o quatro cilindros que começou a substituir os motores da série 300 que a Daimler-Benz construía para os seus camiões ligeiros desde os anos 1960. Os próprios engenheiros afirmaram-no directamente num artigo SAE desse ano: este pequeno motor tinha características até então conhecidas apenas de unidades de classe 8. Injeção directa, três válvulas por cilindro, turbocompressor twin-scroll e intercooler faziam parte do conjunto, mas o essencial foi a injecção de alta pressão através de bombas unitárias accionadas por solenoide — uma por cilindro, accionadas por uma árvore de cames central — com o momento, a duração e a quantidade de injecção agora decididos electronicamente.

A partir de 1998 foi o motor base do Atego e também equipou o Vario; trabalhou muito para além dos veículos da Mercedes-Benz: na América do Norte, a Freightliner vendeu a família como MBE900. A potência subiu ao longo dos anos de pouco mais de 100 cv para 177 cv e 675 N·m, enquanto atravessava Euro 3 e depois as fases BlueTec 4 e 5. Mannheim construiu o motor número um milhão da série 900 em 2013 — nessa altura, o terceiro Atego já tinha sido apresentado com o OM 934 de 5,1 litros, o sucessor Euro VI que encerraria a produção do quatro cilindros 900 para camiões.