OM49

1939 baten die Berliner Verkehrsbetriebe Daimler-Benz um einen Frontlenker-Omnibus. Das Fahrgestell stammte aus der N-56-Reihe, damals als O 10000 verkauft; der Fahrer rückte nach vorn und saß neben dem Motor statt dahinter. Dieser Motor war der OM 49: ein Sechszylinder-Vorkammer-Diesel mit 130 mm Bohrung und 180 mm Hub, 14,3 Liter, ausgelegt mit 200 hp bei 1.800 min⁻¹. Größer war als Reihensechser noch kein Daimler-Benz-Straßenfahrzeug angetrieben worden; die schweren Vorkriegsdiesel hatten bis dahin bei etwa 12,5 Litern geendet.

Der Bus blieb ein Einzelstück. Die Lkw-Produktion der N-56-Reihe endete Ende 1939, das Bus-Chassis folgte 1941. Die acht Frontlenker-Oberleitungsbus-Fahrgestelle, die Berlin 1941 erhielt, waren konventionelle O 10000 mit geschweißten Stahlaufbauten; fünfzehn weitere mit Schumann-Karosserie kamen erst 1945–47. Über Maße und diesen einen Auftrag hinaus hat der OM 49 fast nichts hinterlassen: keine Serie, kein Nachfolger, kein zweiter Kunde.