OM49

Em 1939 as Berliner Verkehrsbetriebe pediram à Daimler-Benz um autocarro de cabina avançada. O chassis vinha da série N 56, então vendida como O 10000; o condutor avançou para se sentar ao lado do motor em vez de atrás. Esse motor era o OM 49: um diesel de seis cilindros com pré-câmara de 130 mm de diâmetro e 180 mm de carreira, 14,3 litros, calibrado a 200 hp a 1.800 rpm. Nada maior tinha entrado num veículo rodoviário Daimler-Benz como seis em linha; os diesel pesados de antes da guerra paravam por volta dos 12,5 litros.

O autocarro ficou num único exemplar. A produção de camiões da série N 56 parou no final de 1939 e o chassis de autocarro seguiu em 1941. Os oito chassis de trólei de cabina avançada que Berlim recebeu em 1941 eram O 10000 convencionais com carroçaria em aço soldado; outros quinze encomendados com carroçaria Schumann só foram entregues em 1945–47. Para além das dimensões e dessa única encomenda, o OM 49 não deixou quase nada: sem série, sem sucessor, sem segundo cliente.