OM49

Nel 1939 le Berliner Verkehrsbetriebe chiesero a Daimler-Benz un autobus a cabina avanzata. Il telaio veniva dalla serie N 56, allora venduta come O 10000; l’autista avanzò per sedersi accanto al motore anziché dietro. Quel motore era l’OM 49: un diesel a sei cilindri con precombustione da 130 mm di alesaggio e 180 mm di corsa, 14,3 litri, tarato a 200 hp a 1.800 giri/min. Nessun sei cilindri in linea più grande era mai entrato in un veicolo stradale Daimler-Benz; i diesel pesanti prebellici si erano fermati intorno ai 12,5 litri.

Il bus restò un veicolo unico. La produzione di camion della serie N 56 cessò fine 1939, il telaio bus seguì nel 1941. Gli otto telai filobus a cabina avanzata che Berlino ricevette nel 1941 erano O 10000 convenzionali con carrozzeria in acciaio saldato; altri quindici ordinati con carrozzeria Schumann furono consegnati solo nel 1945–47. Oltre alle dimensioni e a quell’unico incarico, l’OM 49 non ha lasciato quasi nulla: nessuna serie, nessun successore, nessun secondo cliente.