M124

1939 baute Daimler-Benz experimentelle Reihenachter vom M24 des 540 K ab, vergrößerte die Bohrung um 7 mm und verkürzte den Hub um 5 mm auf knapp 5,7 Liter. Graugussblock und -kopf, zahnradgetriebene Doppel-OHC-Nockenwellen, Trockensumpfschmierung, Roots-Lader und Vergaser: rund 130 PS ohne Lader und 200 PS mit eingeschaltetem Kompressor, beides bei 3.400 U/min. Wenige Kurzradstand-Prototypen wurden als Sportcoupés und Roadster karossiert und trugen die interne Baureihe W129.

Seitdem nennt die Literatur das Auto 580 K und den vorgesehenen Nachfolger des 540 K, den nur der Krieg stoppte. Mercedes-Benz’ eigene Historiker weisen die Geschichte zurück. Sie betonen, dass die Versuchsmotoren kaum entwickelt waren, und dass Untertürkheim damals schon weit mit zwei neuen V12 — M148 und M157 — war, was darauf hindeutet, dass der große Reihenachter abgewickelt statt erneuert wurde. Stuttgart nennt den 580 K ein Phantommodell, und der M124 ist, was davon übrig geblieben ist.