M950

戴姆勒-奔驰 1962 年设立转子发动机部门，由 Wolf-Dieter Bensinger 执掌；此后十年间在那里造了约一百台转子机。M 950 被构想成围绕 600 cm³ 燃烧室的一个家族，纸面上可扩展到六转子——Bensinger 指出五转子对偏心轴轴承的受载尤其有利——但实际只造了三转子和四转子版本。壳体为铝制，带马勒开发的 Nikasil 涂层；锻造铝转子的重量约为铸钢的一半，燃油由机械式汽油缸内直喷供给。

1969 年 9 月在法兰克福亮相的 C 111 搭载三转子发动机；六个月后日内瓦的 C 111-II 用上四转子，350 PS，宣称 300 km/h。没有人解决的是耐久性。试验车上的三转子机组平均约 3700 km 就告失效——机油消耗失控或压缩丧失——没有一台见诸记录跑到 6000。一个双转子版本原定 1970 年末在 W 114 上量产，地板的改动都已排入计划；它终究没有到来，重新设计的 M 951 取代了它的位置。