M25

AIACR 的 1934 年规则把大奖赛赛车的干重限制在 750 kg，一举送走了七升的 SSK。戴姆勒-奔驰的回答是 Hans Nibel、Max Sailer、Albert Heess 和 Max Wagner 共同画出的机械增压直列八缸：正齿轮驱动的双顶置凸轮轴、每缸四气门、五道主轴承、两具上吸式化油器和一台 Roots 增压器。它从 3.4 升起步——约为 SSK 排量之半——一年之内就超过了那辆车的 300 hp。W25 因燃油问题从预定的阿弗斯首秀中退赛，一周后便赢下艾费尔赛。

四个赛季里，M25 一次次扩缸加行程，经 3.7、4.0 到 4.3 升——最后那台载着 Rudolf Caracciola 拿下 1935 年欧洲锦标赛，那一年 W25 赢下九场大奖赛。然后它没有空间了。扩到 4.7 升后变得不可靠；为取代它而造的 V12 对重量限制而言太重，缩短底盘去容纳它只会毁掉操控。被派去查明汽车联盟为何获胜的 Rudolf Uhlenhaut 亲自开了这辆车，诊断结果是悬架太硬而车架太软——于是他造出了 W125。