M118

Fritz Nallinger 从未放弃在现有产品线之下再造一款梅赛德斯的念头。1960 年前后，翁特图尔克海姆由 Ludwig Kraus 领导的前期开发部门画出了一款前轮驱动紧凑型车——W118 项目，计划搭载 1.5 升水平对置四缸。与此同时，戴姆勒-奔驰还试验了一台高压缩比 1.7 升直列四缸，车也随之变成 W119。这台发动机在公司内部称为 H-Motor：Heron 燃烧室、令混合气产生涡流的螺旋进气道，以及 11.2:1 的压缩比——在一个九比一都算激进的年代。原型车顶着 SL 的脸和接近即将到来的 230 SL 的低腰线。

戴姆勒-奔驰 1958 年已控股汽车联盟，一款小型梅赛德斯会吃掉 DKW 的市场。项目被砍。1962 年，Nallinger 转而把 Kraus 派往英戈尔施塔特，随行带着那台发动机——代号 Mexico，最初是为一个不了了之的军用项目开发的多燃料机型——去根治汽车联盟的二冲程痼疾。Kraus 把它装进 DKW F102，而既然 DKW 就意味着二冲程，成果便在 1965 年以一个自 1940 年起无人使用的名字问世：奥迪。Nallinger 的紧凑型梅赛德斯最终在 1982 年到来，那就是 W201。