Mercedes-Benz -moottori
M118
Mercedes-Benz M118 on bensiinikäyttöinen SOHC I4 -mäntämoottori.
- Vuodet
- 1960–1962
- Sylinterijärjestys
- I4
- Polttoaine
- Bensiini
- Huipputeho
- 98 PS
Mercedes suunnitteli sen, kieltäytyi rakentamasta autoa sen ympärille ja ojensi Audille tämän tulevaisuuden.
Fritz Nallinger ei koskaan päästänyt irti ajatuksesta rakentaa Mercedes olemassa olevan malliston alapuolelle. Noin vuonna 1960 Untertürkheimin ennakkokehitysosasto Ludwig Krausin johdolla piirsi etuvetoisen kompaktin auton — projekti W118, joka suunniteltiin 1,5-litraiselle nelisylinteriselle bokserimoottorille. Sen rinnalla Daimler-Benz koesti korkeapuristeista 1,7-litraista rivinelosta, ja autosta tuli W119. Talon sisällä moottori tunnettiin nimellä H-Motor: Heron-palotilat, kierteiset imukanavat seoksen pyörteyttämiseen ja puristussuhde 11,2:1 aikana, jolloin yhdeksän oli kunnianhimoista. Prototyypeissä oli SL:n kasvot ja matala vyötärölinja, joka oli lähellä tulevaa 230 SL:ää.
Daimler-Benz oli ottanut Auto Unionin haltuunsa vuonna 1958, ja pieni Mercedes olisi syönyt DKW:n markkinat. Auto peruttiin. Vuonna 1962 Nallinger lähetti Krausin sen sijaan Ingolstadtiin mukanaan moottori — koodinimeltään Mexico, alun perin kehitetty monipolttoaineyksiköksi sotilasohjelmaan, josta ei tullut mitään — parantamaan Auto Unionin kaksitahtitaudista. Kraus asensi sen DKW F102:een, ja koska DKW merkitsi kaksitahtimoottoreita, tulos ilmestyi vuonna 1965 nimellä, jota ei ollut käytetty sitten vuoden 1940: Audi. Nallingerin kompakti Mercedes saapui vihdoin vuonna 1982 nimellä W201.
Versiot.
Jokainen M118-moottorin tehdasversio.
| Versio | Iskutilavuus | Halkaisija × isku | Puristussuhde | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 118 | 1,496 cc | 80 × 74.4 mm | 9.1 | 54 kW (72 hp; 73 hv) / 4,750 r/min | 113 N·m (83 lb·ft) / 2,600 r/min |
| 118 H | 1,697 cc | 80 × 84.4 mm | 11.2 | 72 kW (97 hp; 98 hv) / 5,000 r/min | 127 N·m (94 lb·ft) / 2,800 r/min |
Käyttökohteet.
Jokainen malli, jossa on M118-moottori.