M118
Bokseri-4- 118 1.5 L · 1,496 cc
73 PS
54 kW · 72 hv / 4,750 r/min
113 N·m
83 lb·ft / 2,600 r/min
Mercedes-Benzin kompakti sedan · 150-prototyyppi
W118
Kompakti Mercedes, jota ei koskaan tullut.
- Valmistettu
- 1960–1962
- Prototyypit
- 2
- Moottori
- 1,5 L bokseri
- Veto
- Etuveto
Kompakti Mercedes, jota ei koskaan tullut – W118 oli etuvetoinen 1,5-litrainen sedan, joka olisi voinut viedä kolmisakaraisen tähden nuorempaan edustusluokkaan vuosia ennen kuin BMW:n Neue Klasse otti sen haltuunsa, jos Stuttgart olisi päättänyt rakentaa sen.
Hanke kasvoi Wirtschaftswunderista: kun Länsi-Saksan autokanta kasvoi räjähdysmäisesti 1950-luvulla, Daimler-Benz halusi mallin Pontonin alle. Aiempi yritys, Ponton-pohjainen W122, peruttiin 1956, ja 1958 pääinsinööri Fritz Nallinger pyysi Ludwig Krausia kehittämään kokonaan uuden keskiluokan auton talon sisällä. Tulos oli Sindelfingenille hätkähdyttävän epäortodoksinen – etuveto, 1,5-litrainen bokseri ja hillitty kori valtavalla lasipinnalla ilman perinteistä jäähdytinmaskia, muotoilu, jota useampi kuin yksi tarkkailija on verrannut W113 Pagodaan. Kaksi- ja nelioviset prototyypit, merkittynä 150, valmistuivat noin 1960.
Tuotanto oli kaavailtu vastikään hankitulle Auto Unionin tehtaalle, mutta Ingolstadtin oma F102 oli jo tulossa, ja kun Daimler-Benz myi Auto Unionin Volkswagenille 1964, ohjelma kuoli kaupan mukana. Vain prototyyppejä koskaan rakennettiin. Ajatus kompaktista Mercedes-Benzistä lepäsi sitten lähes kaksi vuosikymmentä, kunnes tuli W201 190 vuonna 1982.
Kaikki mallit.
Kaksi prototyyppimerkintää, 1960–1962 – 150 Sedan ja 150 Coupé etuvetoisella W118-alustalla.
| Malli | Mallivuodet | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 Sedan | 1960–1962 | 118 | 118 | 1 | |
| 150 Coupé | 1960–1962 | 118 | 118 | 1 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Moottorit.
1,5-litrainen M118-bokseri – etuvetoista kompaktiohjelmaa varten kehitetty bokserinelonen.