M118
直列 4 缸- 118 H 1.7 L · 1,697 cc
98 PS
72 kW · 97 hp / 5,000 转/分
127 N·m
94 lb·ft / 2,800 转/分
Mercedes-Benz 紧凑轿车 · 170 原型
W119
那台发动机造就了现代 Audi 的原型。
- 产量
- 1961–1962
- 原型
- 2
- 发动机
- 1.7 L 直列四缸
- 驱动
- 前轮驱动
W119 是 Stuttgart 秘密紧凑轿车的第二幕——前轮驱动的 W118 换上一台新的高压缩比 1.7 升四缸，它最大的成功将挂着 Audi 的铭牌到来。
W118 用的是 1.5 升水平对置，W119 则携带一台新开发的 1.7 升直列四缸，压缩比高得不寻常，装在同一具低趴、没有格栅的车身上，有 170 轿车与 170 轿跑两种形式。这辆车大约在 1960–1961 年内部揭幕，一度看起来注定要在 Auto Union 投产——那是 Daimler-Benz 刚刚收购的小型车制造商——直到 Ingolstadt 自己的 F102，以及 1964 年把整个子公司卖给 Volkswagen，关上了这扇门。
发动机比车活得更久。主导这个项目的 Ludwig Kraus 于 1963 年以技术总监身份前往 Ingolstadt，把 W119 的 1.7 升四缸纵置装进 DKW F102。1965 年八月以 F103 重新推出，这辆四冲程车复活了一枚自 1939 年起沉睡的铭牌：Audi。Mercedes-Benz 自己要到 1982 年的 W201 190，才拿出一辆紧凑轿车。
每一款车型。
两个原型名称，1961–1962——在前轮驱动 W119 底盘上制造的 170 轿车与 170 轿跑。
| 车型 | 车型年份 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|
| 170 Coupé | 1961–1962 | 119 | 118 H | 1 | |
| 170 Sedan | 1961–1962 | 119 | 118 H | 1 |
* 公布的产量涵盖该车型的所有系列；资料来源未作进一步细分。
发动机。
高压缩比的 1.7 升 M118 H 四缸——后来驱动第一辆 Audi F103 的那台发动机。