M118
4 cilindri in linea- 118 H 1.7 L · 1,697 cc
98 PS
72 kW · 97 hp a 5,000 giri/min
127 N·m
94 lb·ft a 2,800 giri/min
Mercedes-Benz berlina compatta · Prototipo 170
W119
Il prototipo il cui motore costruì l'Audi moderna.
- Costruiti
- 1961–1962
- Prototipi
- 2
- Motore
- Quattro cilindri in linea da 1,7 L
- Trazione
- Trazione anteriore
La W119 fu il secondo atto della berlina compatta segreta di Stuttgart: la W118 a trazione anteriore rimotorizzata con un nuovo quattro da 1,7 litri ad alta compressione, il cui successo più grande sarebbe arrivato con i badge Audi.
Dove la W118 usava un boxer da 1,5 litri, la W119 portava un quattro cilindri in linea da 1,7 litri appena sviluppato, con un rapporto di compressione insolitamente alto, montato sulla stessa carrozzeria bassa e senza calandra, in forma di berlina 170 e 170 Coupé. L'auto fu svelata internamente intorno al 1960–1961 e per un momento sembrò destinata alla produzione presso Auto Union, il costruttore di piccole auto che Daimler-Benz aveva appena acquisito, finché la F102 di Ingolstadt e la vendita dell'intera consociata a Volkswagen nel 1964 chiusero la porta.
Il motore sopravvisse all'auto. Ludwig Kraus, che aveva guidato il programma, si trasferì a Ingolstadt come direttore tecnico nel 1963 e montò il quattro da 1,7 litri della W119 in posizione longitudinale nella DKW F102. Rilanciata nell'agosto 1965 come F103, la vettura a quattro tempi fece rivivere un badge dormiente dal 1939: Audi. Mercedes-Benz stessa non avrebbe schierato una berlina compatta fino alla 190 W201 del 1982.
Tutti i modelli.
Due denominazioni prototipali, 1961–1962: la berlina 170 e la 170 Coupé costruite sul telaio a trazione anteriore W119.
| Modello | Model year | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|
| 170 Coupé | 1961–1962 | 119 | 118 H | 1 | |
| 170 Sedan | 1961–1962 | 119 | 118 H | 1 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Motori.
Il quattro M118 H da 1,7 litri ad alto rapporto di compressione, il motore che poi spinse la prima Audi F103.