M11

Stuttgart 200 动力不足，于是 1929 年 Nibel 给同样的车身和底盘换上更大的六缸——2581 cc、3400 转/分 50 PS——以 10/50 PS Typ Stuttgart 260 之名出售。发动机没有任何冒险之处：侧置气门、正齿轮驱动的缸体内单凸轮轴、一具 Solex 平流式化油器、90 km/h。关键在于时机。德国汽车销量正在崩塌，而 1929 年两款 Stuttgart 占了戴姆勒-奔驰乘用车产量的约三分之二。

这台发动机随后又去别处上工。除 6757 辆轿车和敞篷车之外，还有 50 辆长轴距普尔曼和 1507 辆为魏玛国防军制造的军用桶车。1929 年起它还驱动 L 1000 Express——一款基于 Stuttgart 行走机构的轻型商用车，有平板货车、箱式货车、救护车和十座巴士等形态——传动比 7.25:1，极速 60 km/h，共造 2376 辆。它为之设计的轿车 1933 年被 W 21 取代；这台货车却比它多活了三年。