M178
V8- 178.980 4.0 L · 3,982 cc
462 PS
340 kW · 456 hp a 6,000 rpm
600 N·m
443 lb·ft a 1,600 rpm
Roadster Mercedes-AMG GT (R190) · Roadster AMG GT
R190
Desempenho AMG a céu aberto — o tejadilho é opcional.
- Produção
- 2017–2021
- Carroçaria
- Roadster
- Chassis
- R190
O AMG GT era demasiado bom para ficar fechado — o Roadster R190 retirou o tejadilho e acrescentou uma capota de lona, preservando a disposição de motor dianteiro-central e o equilíbrio do transaxle que fizeram do coupé C190 um dos Mercedes-AMG de melhor comportamento alguma vez construídos.
A Mercedes-AMG apresentou o GT Roadster no chassis R190 com uma capota de lona isolada de três camadas, que se rebatia em onze segundos, mantendo a rigidez da estrutura espacial de alumínio graças a reforços adicionais no fundo. O mesmo V8 M178 biturbo de 4,0 litros movia a gama, do GT Roadster às variantes GT C e GT R, com potências até 585 PS. Sem tejadilho fixo, o capô longo e os escapes de saída lateral ganhavam um dramatismo ainda maior — um roadster de motor dianteiro numa época dominada por exóticos de motor central.
O AMG GT Roadster R190 alargou o programa de desportivos dedicado da AMG à condução a céu aberto — um descapotável construído com o mesmo foco exclusivo no desempenho do coupé irmão C190.
Cada modelo.
3 designações de modelo entre 2018–2021 — motores, códigos de chassis e números de produção do R190.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2017– | 03.2017– | 190.477 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT C | 2017– | 03.2017– | 190.480 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2019– | 05.2018– | 190.478 | 178.980 | 700.402 | — |
Ano a ano.
Lançamento do Roadster, atualização de toda a gama e edição final — as alterações que definem o AMG GT aberto.
- 2018
- O AMG GT Roadster chegou aos EUA com uma capota de lona de acionamento elétrico e um V8 biturbo de 4,0 litros e 469 cv; a capota abria ou fechava em 11 segundos até 31 mph.
- O GT C Roadster de 550 cv acrescentou a carroçaria traseira mais larga do coupé GT R, direção ativa nas rodas traseiras, diferencial de controlo eletrónico e escape de desempenho variável.
- Uma Edition 50 limitada do GT C assinalou o 50.º aniversário da AMG.
- 2020
- A atualização acrescentou um painel de instrumentos digital, comandos revistos na consola central, a lógica de comportamento AMG DYNAMICS e alterações de pormenor na iluminação e nos acabamentos.
- 2021
- O GT Roadster de base subiu para 523 cv nos EUA e absorveu equipamento que antes distinguia as versões de maior potência.
- A produção do R190 terminou; o topo de gama AMG aberto seguinte chegou como SL R232, e não como outro GT Roadster.
Motores.
O M178 tal como equipava o R190.