M178
V8- 178.980 4.0 L · 3,982 cc
462 PS
340 kW · 456 KM przy 6,000 obr./min
600 N·m
443 lb·ft przy 1,600 obr./min
Mercedes-AMG GT Roadster (R190) · AMG GT Roadster
R190
Osiągi AMG bez dachu – dach opcjonalny.
- Produkcja
- 2017–2021
- Nadwozie
- Roadster
- Podwozie
- R190
AMG GT był zbyt dobry, by trzymać go pod dachem – R190 Roadster zdjął dach i dodał miękką budę z tkaniny, zachowując układ z silnikiem z przodu za osią i wyważenie transaxle, dzięki którym coupé C190 należało do najlepiej prowadzących się Mercedesów-AMG w historii.
Mercedes-AMG wprowadził GT Roadster na podwoziu R190 z trzywarstwowym, wygłuszonym miękkim dachem składanym w jedenaście sekund, a sztywność aluminiowej ramy przestrzennej utrzymał dzięki dodatkowym wzmocnieniom podłogi. Ten sam 4,0-litrowy V8 M178 z dwiema turbosprężarkami napędzał całą gamę – od GT Roadster po wersje GT C i GT R – z mocą sięgającą 585 KM. Bez stałego dachu długa maska i wydechy wyprowadzone z boku wyglądały jeszcze bardziej dramatycznie – roadster z silnikiem z przodu w epoce zdominowanej przez egzotyki z silnikiem centralnym.
AMG GT Roadster R190 rozszerzył autorski program sportowych aut AMG o jazdę pod gołym niebem – kabriolet zbudowany z tą samą bezkompromisową koncentracją na osiągach co jego brat, coupé C190.
Wszystkie modele.
3 oznaczenia modeli w latach 2018–2021 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji R190.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2017– | 03.2017– | 190.477 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT C | 2017– | 03.2017– | 190.480 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2019– | 05.2018– | 190.478 | 178.980 | 700.402 | — |
Rok po roku.
Debiut Roadstera, modernizacja całej gamy i edycja pożegnalna – kluczowe zmiany otwartego AMG GT.
- 2018
- AMG GT Roadster trafił do USA z elektrycznie sterowanym dachem z tkaniny i 4,0-litrowym V8 biturbo o mocy 469 KM; dach otwierał się lub zamykał w 11 sekund przy prędkości do 31 mph.
- GT C Roadster o mocy 550 KM przejął z coupé GT R szersze tylne nadwozie, aktywny skręt tylnych kół, sterowany elektronicznie mechanizm różnicowy i wydech o zmiennej charakterystyce.
- Limitowana edycja Edition 50 GT C uczciła 50-lecie AMG.
- 2020
- Modernizacja przyniosła cyfrowe zegary, nowe przełączniki na konsoli środkowej, logikę prowadzenia AMG DYNAMICS oraz drobne zmiany oświetlenia i wykończenia.
- 2021
- Bazowy GT Roadster w USA zyskał moc 523 KM i przejął wyposażenie, które wcześniej wyróżniało mocniejsze wersje.
- Produkcja R190 zakończyła się; następnym otwartym flagowcem AMG został SL R232, a nie kolejny GT Roadster.
Silniki.
M178 w wersjach montowanych w R190.