OM79

OM 79는 같은 프로그램에서 OM 77 바로 위에 앉았고, 같은 방식으로 만들어졌다 — 예연실 분사, 수랭, Gaggenau 조립, 건조 710 kg — 다만 같은 긴 165 mm 스트로크에 보어를 115 mm로 열어 10리터를 살짝 넘겼다. 1,600 rpm에서 120 PS, 트럭에 더 중요한 것은 1,000 rpm에서 56 kgm 토크. L 5000 레인지에서 동일 배기량의 가솔린 6기통 M 78에 맞서 제공됐고, 1933년부터 L 8500·O 8500 3축 섀시의 시니어 디젤 옵션이 됐다.

가장 눈에 띄는 일은 중량 레인지의 정상에서였다. 다임러-벤츠 아카이브는 KUKA 쓰레기 차체를 실은 전진 운전실 L 10000 특수 섀시의 OM 79를 기록한다 — 1930년대 말 소수 제조사만이 공급할 수 있던 종류의 10톤 적재 시정 기계. 훨씬 오래된 모델에서도 마지막 말을 했다. 1937년 OM 79는 거의 십 년 생산 뒤 그해 말 레인지에서 빠진 O 4000 저프레임 버스 섀시에 장착된 최종 엔진이 됐다.