MB862

MB 862를 수냉 MB 852 옆에 두면 다른 옷을 입은 같은 엔진이다. 115 × 140 mm 실린더, 2.9리터, 2,000 rpm에서 40 PS, 18.5:1 압축비, 오버헤드 밸브. 저울조차 거의 구분하지 못해, 공랭 유닛이 건조 411 kg, 재킷과 라디에이터 버전은 400을 조금 넘는다 — 핀과 블로어가 냉각 시스템 정도의 비용을 먹는다. 피크 토크 152 N·m가 1,500 rpm에서 왔고, 엔진이 무엇을 하려 그려졌는지 분명히 말해 준다.

다임러-벤츠는 둘 중 하나를 고르기보다 두 패밀리를 병행했고, 워크숍 문헌이 인정한다. 단일 부품 책자가 MB 854와 MB 864, MB 856과 MB 866을 덮었다 — 하드웨어의 상당 부분이 공통이라 수냉·공랭 4·6기통이 한 권에 묶였다. 기계 제작자에게 결정은 엔진보다 현장이었다. 먼지·서리·부재한 정비공이 수회로를 부담으로 만드는 곳에는 860이, 그렇지 않은 곳에는 850이 들어갔다.