MB862

MB 862を水冷MB 852の横に置くと、異なる服を着た同じエンジンだ——115 × 140 mmシリンダー、2.9リッター、2,000 rpmで40 PS、圧縮比18.5:1、オーバーヘッドバルブ。スケールさえほとんど分けず、空冷ユニットは乾燥411 kg、ジャケットとラジエーター付き版は400強——フィンとブロワーは冷却系統とおよそ同じコストがかかる。ピークトルク152 N·mは1,500 rpmで届き、エンジンが何のために描かれたかをはっきり語る。

Daimler-Benzはどちらを選ぶのではなく2つの一族を並走させ、ワークショップ文献もそれを認める——単一のパーツブックがMB 854とMB 864、MB 856とMB 866をカバーした——水冷と空冷の4気筒・6気筒が1冊に綴じられたのは、ハードウエアの多くが共通だったからだ。機械製作者にとって決断はエンジンではなく現場についてだった。粉塵、霜、あるいは不在の整備士が水回路を負債にする場所では860が入り、そうでなければ850が入った。