MB839

16기통은 12기통 MB 835를 낳은 같은 1959년 확대에서 나왔다 — 동일한 190 mm 보어, 230 mm 스트로크, 45° 브이, 실린더 네 개 더, 104리터. 다임러-벤츠는 이를 궤도차·보트·정치 플랜트용 예연실 엔진으로 팔았고, 정격 2,000 PS, 차지어 냉각의 Bb로는 2,400. 중요한 곳은 철도였다. 시리즈 제작 V 160 기관차는 1,500 rpm에서 1,900 PS로 설정된 단일 유닛을 썼고, MTU 이름 MB 16 V 652 TB 아래 Class 217·753과 많은 Class 216으로 이어졌다.

Henschel은 1962년 자비로 V 320 001을 만들었다. 투기적 단 한 대: 6축, 126톤, MB 839 Bb 엔진 두 대, Deutsche Bundesbahn이 운용한 가장 크고 강력한 디젤 기관차. Bundesbahn-Zentralamt에서의 시험은 순조로웠다 — 180 km/h까지 인상적으로 안정적이었다 — 그래도 DB는 구매를 거부했다. 대신 임대되어 Hamm에서, 나중에는 Allgäu 선에서 무거운 열차를 끌었고, 1968년 232 001이 되었으며, 결국 같은 설계의 MTU 배지 버전으로 엔진을 갈아 끼웠다.