MB839

Il sedici cilindri nacque dallo stesso ingrandimento del 1959 che produsse il dodici cilindri MB 835 — identici 190 mm di alesaggio, 230 mm di corsa e V a 45°, quattro cilindri in più, 104 litri. La Daimler-Benz lo vendette come motore a precombustione per veicoli ferroviari, barche e impianti fissi, da 2.000 PS e, con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione come Bb, 2.400. Contava il ferro. Le locomotive V 160 di serie montavano una singola unità a 1.900 PS a 1.500 giri/min, e proseguì nelle macchine delle classi 217 e 753 e in molte 216 con il nome MTU MB 16 V 652 TB.

Henschel costruì la V 320 001 nel 1962 a proprie spese, come unica macchina speculativa: sei assi, 126 tonnellate, due motori MB 839 Bb — la locomotiva diesel più grande e potente mai impiegata dalla Deutsche Bundesbahn. Le prove al Bundesbahn-Zentralamt andarono bene — restò notevolmente stabile fino a 180 km/h — e la DB rifiutò comunque l'acquisto. La locomotiva fu invece noleggiata, trainò treni pesanti da Hamm e poi sulla linea dell'Allgäu, divenne 232 001 nel 1968 e fu infine rimotorizzata con la versione MTU dello stesso progetto.