MB839

这台十六缸出自造就十二缸 MB 835 的同一次 1959 年放大——同样的 190 mm 缸径、230 mm 行程和 45° V 形夹角，多四个气缸，104 升。戴姆勒-奔驰把它作为预燃室发动机出售，面向轨道车辆、船舶和固定装置，额定 2000 PS，带增压空气冷却的 Bb 型 2400 PS。真正要紧的舞台在铁路。批量生产的 V 160 机车单机标定 1500 转/分 1900 PS，它还以 MTU 之名 MB 16 V 652 TB 延续到 217 和 753 型机车以及许多 216 型上。

1962 年，亨舍尔自掏腰包造出 V 320 001，一台投机性的孤品：六轴、126 吨、两台 MB 839 Bb，也是为德国联邦铁路工作过的最大、最强的内燃机车。在联邦铁路中央局的测试进展顺利——直到 180 km/h 它都稳得令人赞叹——联邦铁路仍然拒绝购买。这台机车改为租用，先在哈姆牵引重载列车，后转战阿尔高线，1968 年编号改为 232 001，最终换装了同一设计的 MTU 版本。