OM77

1930年代前半、Daimler-Benzは大型シャシーを性能ではなく燃料の選択で売った。ガソリンのM 76とディーゼルのOM 77はどちらも9,450 ccの直列6気筒で110 PS。OM 77はボア110 mm、意図的に長いストローク165 mmの予燃焼室エンジンで、水冷、Boschポンプ供給、Gaggenau製、乾燥重量およそ720 kg。1932年からL 5000の5トン車に載った。その論拠は、3軸N 56の先代OM 5がすでに示していた。顧客が熱狂した理由は単純で、はるかに燃料が少なく済むからだった。

選択は長く続かなかった。1933年モデルイヤーでガソリンエンジンはL 8500とO 8500レンジから完全に削除され、買い手は110 PSのOM 77と大型の120 PS OM 79のあいだで選ぶだけになった——Daimler-Benzの大型プログラムがディーゼル専一になった瞬間だ。1935年にはOM 77がO 4000低床バスシャシーの標準としてOM 67も置き換えた。Deutsche Reichspostが大量に発注し続けたおかげで生き延びたモデルで、1937年にその役目はOM 79へ移った。