OM77

1930-luvun alussa Daimler-Benz myi raskaita alustojaan polttoaineen eikä suorituskyvyn valinnalla: bensiinikäyttöinen M 76 ja dieselkäyttöinen OM 77 olivat molemmat 9 450 cm³:n rivikuutosia teholtaan 110 PS. OM 77 oli esikammiomoottori, jonka sylinterin halkaisija oli 110 mm ja isku tarkoituksella pitkä 165 mm, vesijäähdytteinen, Boschin pumpulla syötetty, Gaggenaussa rakennettu ja kuivapainoltaan noin 720 kiloa. Se meni viisitonniseen L 5000:een vuodesta 1932. Perustelut sille oli jo esittänyt aiempi OM 5 kolmiakselisessa N 56:ssa, jonka asiakkaat ottivat innolla vastaan yksinkertaisesti siksi, että se poltti paljon vähemmän polttoainetta.

Valinnanvara ei säilynyt pitkään. Vuosimallista 1933 bensiinimoottori pyyhittiin L 8500- ja O 8500 -mallistosta kokonaan, jolloin ostajille jäi valittavaksi 110 PS:n OM 77 ja suurempi 120 PS:n OM 79 – hetki, jolloin Daimler-Benzin raskaasta ohjelmasta tuli pelkkää dieseliä. Vuonna 1935 OM 77 korvasi myös OM 67:n vakiovarusteena O 4000 -matalarunkoisessa linja-autoalustassa, mallissa, joka pidettiin hengissä pitkälti siksi, että Deutsche Reichspost jatkoi sen tilaamista suurina erinä, kunnes OM 79 otti tuon tehtävän vuonna 1937.