M277

2014年までにメルセデス・ベンツが売る他のすべてのガソリンエンジンは各気筒4バルブと直噴へ移っていた。V12は拒んだ。W 222 S 600向けに、6.0リッターバイターボはバンクあたり単一カムシャフト、3バルブヘッド、M275から引き継いだポート噴射を保った——レイアウトがすでに静かで滑らかだという理屈で。下のほぼすべてが刷新された——全アルミクランクケース、鍛造鋼クランクシャフト、鍛造ピストン、ナトリウム封入中空排気バルブ、各気筒のツインスパーク・コイル、1,900 rpmから待機する830 N·m。

これは一対の文民側だった。AMGは同じ架構をM279に取り、より大きなターボと改修ヘッドを加えS 65とMaybach S 650向けに630 PSを得、M277にはS 600、Mercedes-Maybach S 600、プルマンでの慌てない仕事を残した。ストップ／スタート、7速オートマティック、前任より5分の1少ない燃料が、12気筒にもう1モデルサイクルとEuro 6証明書を買った。2017年、S 600はAMGエンジンのMaybachへ道を譲り、より柔らかいV12は終わった。