M277

Vuoteen 2014 mennessä jokainen muu Mercedes-Benzin myymä bensiinimoottori oli siirtynyt neljään venttiiliin sylinteriä kohti ja suoraruiskutukseen. V12 kieltäytyi. W 222 -mallin S 600:aa varten 6,0-litrainen biturbo säilytti yhden nokka-akselin sylinteririviä kohti, kolmiventtiilisen kannen ja imusarjaruiskutuksen, jotka se oli perinyt M275:ltä, sillä perusteella että rakenne oli jo hiljainen ja jo tasainen. Lähes kaikki sen alla uusittiin: täysalumiininen kampikammio, taottu teräskampiakseli, taotut männät, natriumtäytteiset onttovartiset pakoventtiilit ja kaksoissytytyspuola jokaiselle sylinterille, ja 830 N·m odotti käytettävissä 1 900 kierroksesta alkaen.

Tämä oli parivaljakon siviilipuolisko. AMG otti saman arkkitehtuurin M279:ää varten, lisäsi suuremmat turboahtimet ja muokatut kannet ja löysi 630 hevosvoimaa malleihin S 65 ja Maybach S 650, jättäen M277:lle kiireettömän työn malleissa S 600, Mercedes-Maybach S 600 ja Pullman. Start/stop, seitsenportainen automaattivaihteisto ja viidenneksen edeltäjäänsä pienempi kulutus ostivat kaksitoistasylinteriselle vielä yhden mallisyklin ja Euro 6 -todistuksen. Vuonna 2017 S 600 väistyi AMG-moottorisen Maybachin tieltä, ja pehmeämpi V12 oli valmis.