M100

1964年の600にはドイツに匹敵するもののないエンジンが必要で、M100はその点を示す寸法にされた——6,333 ccは当時のRolls-Royce V8よりおよそ0.1リッター大きい。鋳鉄ブロック、アルミヘッド、硬質シートに対する航空式ナトリウム封入バルブ、鍛造クランクシャフト・コンロッド・ピストン、Bosch 8プランジャー機械式噴射。各ユニットは手組みされ、フルロード40分を含む265分間テストベッドで回されてから合格となった。

本来は600にとどまるべきだった。ところがテストエンジニアのエーリヒ・ヴァクセンベルガーが私的時間に一台をW 109に載せ、ルドルフ・ウーレンハウトが工場コースを回るその音を聞き、自ら運転し、アイデアを取締役会へ持っていった。300 SEL 6.3は1968年にジュネーブへ登場し6,526台を売った——世界最速のサルーンだ。Rolls-RoyceがV8を6,750 ccへ拡大すると、StuttgartはW 116の低いボンネットをクリアするためドライサンプと12リットルのオイルを加え6,834 ccで答え、車名は計算ではなくその論争にちなんで付けた——450 SEL 6.9。