M186
6 cilindros en línea- 186.920 3.0 L · 2,996 cc
117 PS
86 kW · 115 hp a 4,600 rpm
196 N·m
145 lb·ft a 2,500 rpm
- 186.921 3.0 L · 2,996 cc
126 PS
93 kW · 125 hp a 4,500 rpm
221 N·m
163 lb·ft a 2,600 rpm
Berlina de ultralujo Mercedes-Benz · 300
W186
El buque insignia de la era Adenauer: el coche de los estadistas.
- Producción
- 1951–1957
- Unidades
- 8.288
- Carrocería
- Berlina y cabriolet
- Chasis
- W186
El Großer Mercedes 300 del W186 fue el coche que restauró el prestigio de posguerra de Mercedes-Benz: una berlina y un cabriolet de lujo acabados a mano para cancilleres, industriales y cualquiera que exigiera lo mejor de Untertürkheim.
Conocido universalmente como el Mercedes Adenauer por el primer canciller de Alemania Occidental, el 300 usaba un seis en línea de 3,0 litros en un chasis de bastidor separado, con carrocería formal de Sindelfingen. No era rápido según criterios posteriores, pero sí silencioso, autoritario y construido sin límite de coste: el patrón con el que se medía el lujo alemán en la década de 1950.
Producido de 1951 a 1957, Mercedes-Benz fabricó 8.288 W186 en todas las variantes. Era el Großer Mercedes renacido, y el coche que dijo al mundo que Mercedes-Benz había vuelto.
Todos los modelos.
19 denominaciones de modelo entre 1951–1957: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W186.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 Sedan | 1952–1954 | 11.1951–04.1954 | 186.011 | 186.920 | 4,563 | |
| 300 Cabriolet | 1952–1954 | 03.1952–04.1954 | 186.014 | 186.920 | 455 | |
| 300 Sedan (sliding roof) | 1952–1954 | 11.1951–04.1954 | 186.015 | 186.920 | incluido arriba | |
| 300 Chassis | 1952–1954 | 11.1951–04.1954 | 186.011 | 186.920 | 2 | |
| 300 b Sedan | 1955 | 03.1954–08.1955 | 186.015 | 186.920 | incluido arriba | |
| 300 b Cabriolet | 1955 | 04.1954–08.1955 | 186.014 | 186.920 | 136 | |
| 300 b Sedan | 1955 | 03.1954–08.1955 | 186.011 | 186.920 | 1,639 | |
| 300 b Chassis | 1955 | 03.1954–08.1955 | 186.011 | 186.920 | 10 | |
| 300 c Cabriolet | 1956 | 12.1955–06.1956 | 186.033 | 186.920 | 51 | |
| 300 c Sedan | 1956–1957 | 09.1955–07.1957 | 186.016 | 186.920 | 1,367 | |
| 300 c Sedan (sliding roof) | 1956–1957 | 09.1955–07.1957 | 186.017 | 186.920 | incluido arriba | |
| 300 c Sedan automatic | 1956–1957 | 09.1955–07.1957 | 186.016 | 186.921 | incluido arriba | |
| 300 c Sedan automatic (sliding roof) | 1956–1957 | 09.1955–07.1957 | 186.017 | 186.921 | incluido arriba | |
| 300 c Chassis | 1956–1957 | 09.1955–07.1957 | 186.016 | 186.920 · 186.921 | 3 | |
| 300 c LWB | 1956–1957 | 05.1956–07.1957 | 186.016 | 186.920 | 62 | |
| 300 c LWB (sliding roof) | 1956–1957 | 05.1956–07.1957 | 186.017 | 186.920 | incluido arriba | |
| 300 c LWB automatic | 1956–1957 | 05.1956–07.1957 | 186.016 | 186.921 | incluido arriba | |
| 300 c LWB automatic (sliding roof) | 1956–1957 | 05.1956–07.1957 | 186.017 | 186.921 | incluido arriba | |
| 300 c Cabriolet automatic | 1956 | 12.1955–06.1956 | 186.033 | 186.921 | incluido arriba |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
Las revisiones documentadas que distinguen el 300 original, el 300 b y el 300 c.
- 1951
- El 300 entró en producción en serie con un motor de seis cilindros M186 de 115 CV.
- Una barra de torsión auxiliar de acoplamiento eléctrico proporcionaba nivelación trasera bajo carga.
- 1954
- El 300 b elevó la potencia del motor a 125 CV.
- Se montaron un servofreno por vacío y zapatas de freno más anchas.
- Los deflectores de las puertas delanteras y las cantoneras cromadas antigravilla de las aletas traseras identificaban la carrocería revisada.
- 1955
- El 300 c adoptó un eje oscilante de pivote bajo y una sola articulación.
- Una transmisión automática Borg-Warner Detroit Gear pasó a ser opcional.
- Una luneta trasera ampliada y neumáticos más anchos distinguían al 300 c.
- 1956
- El 300 c Cabriolet D salió de la gama después de junio.
- Un 300 c de batalla 100 mm más larga se incorporó al programa de ventas regular.
- 1957
- La producción del W186 terminó cuando el 300 d de inyección del W189 lo sustituyó.
Motores.
El M186 tal como se montó en el W186.