M11
Reihensechszylinder- 11 2.6 L · 2,581 cc
50 PS
37 kW · 50 hp bei 3,400 U/min
135 N·m
100 lb·ft bei 1,200 U/min
Mercedes-Benz große Limousine · Stuttgart 260
W11
Der größere Stuttgart, der den 200 ablöste.
- Produktion
- 1929–1935
- Gebaut
- 8.314
- Karosserie
- Limousine & Cabriolet
- Fahrgestell
- W11
Als der Stuttgart 200 reifte, brauchte Mercedes-Benz einen größeren, fähigeren Nachfolger – und der Stuttgart 260 füllte diese Lücke, trug den vertrauten Stadtnamen auf ein größeres Sechszylinder-Fahrgestell für Käufer, die mehr Wagen wollten, ohne die Mittelklasse zu verlassen.
Der Stuttgart 260 bot mehr Hubraum und einen großzügigeren Radstand als der 200, den er ablöste, geeignet für schwerere Limousinenkarosserien und komfortablere Tourenaufbauten. Er führte die Benennung fort, die die Volumenmodelle von Mercedes-Benz an die Stadt band, in der das fusionierte Unternehmen seine Wurzeln hatte, und hielt die Marke für ein breites Publikum erreichbar.
Von 1929 bis 1935 wurden 8.314 Exemplare gebaut – eine beträchtliche Serie, die die Bedeutung der Stuttgart-Linie im Zwischenkriegsverkauf von Mercedes-Benz bestätigt. Der 260 schlug die Brücke zwischen dem Sechszylinder-Einstieg und den größeren Modellen Typ 200 und Typ 170, die die Mitte der 1930er-Jahre prägen sollten.
Jedes Modell.
3 eigenständige Baureihen von 1929–1935 – jede über Fahrgestell- und Motornummern aus zeitgenössischen Werksunterlagen identifiziert.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10/50 hp Type Stuttgart 260 Sedan | 1929–1934 | 1929–1934 | 11 | 11 | 6,757 | |
| 10/50 hp Type Stuttgart 260 LWB | 1933 | — | 11 | 11 | 50 | |
| 10/50 hp Type Stuttgart 260 Cabriolet | 1934–1935 | 1934–1935 | 11 | 11 | 1,507 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Motoren.
Der M11 im W11.