历史 · 1967–至今
两位工程师。一座老磨坊。更强动力。
1967 年，两位离开 Daimler 的工程师开始在一座旧磨坊里打造赛车发动机。如今，他们姓名的首字母，出现在 Mercedes 造过的最快汽车上。
Spa-Francorchamps，1971 年 7 月。Ardennes 森林深处，冲出一辆无论如何都不该出现在这里的车：全尺寸 Mercedes 豪华轿车，漆成鲜红色，轮拱外扩，咆哮着超越重量只有它一半的房车。它将这样跑满 24 小时。冲线时——组别第一、总成绩第二——围场已经替它取好了名字：die Rote Sau。 The Red Pig。
它背后的两个人，没有工厂，没有经销网络，也没有 Stuttgart 的首肯。Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 所拥有的，是旧磨坊里的一间工程事务所、对 Mercedes V8 不可动摇的信念，以及一种终将让三个字母从 Swabia 乡间走上全球每一条赛道的执念：动力永远可以更强。
第一章 · 1965–1971
下班后，继续造赛车发动机。
Aufrecht 与 Melcher 相识于 Daimler-Benz 研发部门，当时两人正参与300 SE 赛车发动机的研发——直到 1965 年，公司彻底退出赛车运动。项目夭折了，他们的痴迷却没有。在 Großaspach 的 Aufrecht 家中，两人利用业余时间继续改进这台发动机。
成果很快显现。1965 年，他们的同事 Manfred Schiek 驾驶一辆私人报名、搭载这台发动机的 300 SE，在 German Touring Car Championship 中夺得十场胜利。消息迅速传遍围场：Daimler 那两位沉默寡言的工程师，能让一辆 Mercedes 真正跑起来。
1966 年末，Aufrecht 离开 Mercedes，并说服 Melcher 一同出走。1967 年，他们注册了一家公司，名称比员工名册还长：Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren——一家负责赛车发动机设计与测试的工程事务所。全世界最终只会记住它的首字母。
总部设在 Stuttgart 以北 Burgstall an der Murr 村的一座旧磨坊里。仅仅几个赛季后，私人车队若想取胜，磨坊里造出的发动机就成了必备之物。
第二章 · 1971
最不合适的车，赢了。
为了征战 Spa 24 Hours，Aufrecht 与 Melcher 选择了发车阵容中最不可能的武器：300 SEL 6.3，一辆采用空气悬架的 Autobahn 旗舰。他们把 V8 扩缸至 6.8 升，榨出428 PS，尽可能拆除多余部件，以外扩轮拱容纳宽大的赛车轮胎——再把它漆成红色。
由 Hans Heyer 与 Clemens Schickentanz 驾驶的 AMG 300 SEL 6.8 赢得组别冠军，并以总成绩第二冲过终点，力压一众专为比赛打造、轻盈得多的赛车。一辆豪华轿车羞辱了整个房车赛传统，而 AMG 之名也随之传遍世界。
原车后来的命运毫无浪漫可言——它被卖给法国公司 Matra，作为测试车辆耗尽余生。今天可见的 Red Pig，是 Mercedes 后来为自家藏品忠实复刻的作品；传奇需要一副躯体寄居。
- 排量
- 6.8 ℓ
- 功率
- 428 PS
- 比赛距离
- 24 h
- 总成绩
- P2
绰号
Rote Sau。
Red Pig——既因那身鲜艳红漆，也因一辆两吨重的豪华轿车穿越 Ardennes 追猎跑车时，那不可思议的庞大身躯。AMG 从未选择这个名字，也从来不需要自己选择：三个音节，已道尽这家公司的全部。挑一辆最庄重的 Mercedes，然后让它放肆一回。
第三章 · 1976–1990
Affalterbach 的改装大师。
Spa 改变了客户群。赛车队依旧来电，医生、实业家和电影明星也开始找上门来，希望自己的公路车能拥有 Red Pig 奔跑时的质感。1976 年，AMG 携约十余名员工迁入Affalterbach一座专门建造的车间。Melcher 退出合伙经营，留在 Burgstall 继续做他最热爱的事——发动机——而 Aufrecht 则负责壮大企业。
20 世纪 70 年代末至 80 年代，AMG 成为 Mercedes 售后改装领域最响亮的名字：发动机改造、低垂的前扰流裙、Recaro 内饰，以及辨识度极高的五辐合金轮毂，远远一眼便足以替公司扬名。行李厢盖上一枚扁平的三个字母徽章，成了对前方所有车辆的警告。
杰作于 1986 年问世。AMG 取来 S-Class V8，装上自家32 气门双凸轮轴气缸盖，再把它塞进中型 W124 轿车。5.6 升版本输出约 360 PS，极速超过 300 km/h——大西洋两岸的媒体都称其为世界最快轿车，而它最终只留下一个名字：Hammer。
一辆完整 Hammer 的售价，远超其原型 300 E 的三倍。没人介意。等候名单与传奇一同增长；1988 年，就连 Daimler-Benz 自己也找上门来：AMG 将代表 Mercedes 厂队出征 German Touring Car Championship，即 DTM。
第四章 · 1990–1999
加入三叉星。
赛道上的合作早已结出成果：棱角分明的 190 E 2.5-16 Evolution II 成为 DTM 标志，1992 年，Klaus Ludwig 更驾驶 AMG-Mercedes 夺得车手冠军。1990 年，握手约定化作正式合同——与 Daimler-Benz 签署的合作协议让 AMG 产品进入 Mercedes 展厅，享受完整原厂质保，也让 AMG 工程师加入官方研发项目。
这份协议的第一个孩子于 1993 年诞生：C 36 AMG，一款由 Affalterbach 与 Stuttgart 联合开发、搭载 3.6 升直列六缸发动机的 C-Class。这是第一款可从任何 Mercedes 经销商订购的 AMG——改装厂从此成为一条产品线。
C 36 还接下了一份万众瞩目的兼职：从 1996 年起，它成为 Formula 1 官方安全车，由此开启 AMG 与 Grand Prix 赛车从未中断的关系。此后，无论世界何处的车阵减速，领跑者总是一辆 AMG。
需求增长超过了旧有架构的承载能力。1999 年 1 月 1 日，DaimlerChrysler 收购多数股权，Mercedes-AMG GmbH由此诞生；Aufrecht 的赛车业务则被剥离，成为其独立公司 HWA，重返 Burgstall。2005 年 1 月 1 日，收购彻底完成——AMG 从此完全归属 Mercedes。
第五章 · 2005–2014
一人，一机。
全面持有并未让 AMG 变得更像一家大公司——反而让它更忠于自己。2006 年，M156问世：一台 6.2 升、6,208 cc V8，也是首款完全由 Affalterbach 自主研发的发动机。这座高转速自然吸气丰碑，驱动了整整一代佩戴 63 徽标的车型。
每一台都遵循 AMG 的方式制造：由一名技师从第一颗螺栓到最后一步，独立组装一台发动机，随后在进气系统的铝制铭牌上签名——Ein Mann, ein Motor。一人，一机。在一个由无名流水线主宰的行业里，每台 AMG V8 都带着一个人的名字。
随后，Affalterbach 开始制造整辆汽车。SLS AMG于 2009 年 Frankfurt 车展亮相，是首款完全由 AMG 从零设计、制造的 Mercedes——铝制鸥翼门超级跑车，在半个世纪后回应 300 SL；手工打造的 6.3 V8 可输出 571 PS。磨坊里的学徒，如今已开始塑造品牌的光环车型。
第六章 · 2014–至今
一个独立的品牌。
2014 年，第二款纯 AMG 汽车AMG GT问世——与它一同到来的，是 Mercedes-AMG 从一枚徽章成长为完整品牌。产品线从 43、53 车型延伸到手工打造的 63 系列；那三个曾只标记 Spa 赛道上一辆红色轿车的字母，如今每年对应超过十万辆汽车。
赛道从未松手。AMG GT3 与 GT4 在全球各洲由客户车队参赛，厂队 Formula 1 车队也冠以其名——Mercedes-AMG Petronas从 2014 至 2021 年连续八次夺得车队总冠军，创造这项运动史上最长的连胜纪录之一。
2017 年，AMG 在 50 岁生日之际许下一个不可能的承诺：打造一辆由真正 Formula 1 发动机驱动的公路车。历经五年研发，Mercedes-AMG ONE兑现了承诺——来自 F1 冠军赛车的 1.6 升 V6 涡轮混合动力发动机，外加四台电动机，综合输出达 1,063 PS。
2022 年 11 月，它以 6:35.183 跑完 Nürburgring Nordschleife——在当时，成为该赛道史上最快的可合法上路量产车。Burgstall 时代 55 年后，磨坊的后代正在为所有人定义速度。
Mercedes-AMG ONE · F1 混合动力单元，综合输出
1,063 PS
从 Spa 赛道上 6.8 升发动机的 428 PS，到 1.6 升发动机的 1,063 PS——Aufrecht 在 1967 年写下的任务从未改变。改变的，只有数字。
三个字母，六个时代。
从磨坊里的工程事务所，到 Mercedes 的高性能品牌。
1967
磨坊
Aufrecht 与 Melcher 在 Stuttgart 附近 Burgstall 的旧磨坊里创立赛车发动机公司。
1971
Spa
300 SEL 6.8“Red Pig”赢得组别冠军，并在 Spa 24 Hours 取得总成绩第二。
1976
Affalterbach
AMG 携约十余名员工迁至 Affalterbach，并成为那个时代的改装大师。
1990
协议
与 Daimler-Benz 签署合作协议：AMG 汽车进入 Mercedes 展厅，联合研发由此开始。
1999
Mercedes-AMG
DaimlerChrysler 收购多数股权；Mercedes-AMG GmbH 诞生，并于 2005 年成为全资子公司。
2009
自己的汽车
SLS AMG 成为首款完全在 Affalterbach 开发的汽车，随后是 AMG GT 与 ONE。
尾声
依然是一间工程事务所。
如今，近三千人在 Affalterbach 工作。这里已是一座遍布试验台与设计工作室的园区，1976 年 Aufrecht 手下那十余名员工恐怕无法辨认。然而，最本质的交易与磨坊时代别无二致：带来一辆 Mercedes，我们会找出它尚未释放的部分。63 系列 V8 依旧由一人独立组装，也依旧由本人亲手签名。
Erhard Melcher——那三个首字母中沉默的一半——在自己的名字成为行业最宝贵的资产之一后，仍长期留在 Burgstall 制造发动机。这或许才是衡量 AMG 最真实的尺度：它从两个人成长为全球品牌，却从未认定自己已经完成。毕竟，动力永远可以更强。