维修与保养 · R129 · 1990–2002
更换车顶液压缸。
12 个液压缸负责升起、锁紧和收纳 R129 的软顶。30 年后，它们的密封件会逐个失效——以下是如何在一个周末内将其全部翻新。
- 液压缸
- 12
- 油液
- ZH-M · 1.25 L
- 难度
- 高级 DIY
- 用时
- 一个周末
系统工作原理
行李厢地板下方的泵将约 1.25 升矿物液压油经阀体输送至六对共 12 个液压缸：风挡上沿的前锁止缸、软顶舱盖旁的后锁止缸、软顶舱盖本身的一对锁止缸和一对举升缸、升起车顶的主举升缸，以及在车顶折叠时翻转后窗弓架的弓架伸展缸。
两项设计让这套系统格外易于维修。第一，它没有残余压力——关闭点火开关后，每条管路都会泄压回储液罐。第二，它可以自行排气：维修时困在系统内的空气，会在软顶反复运行时直接排入储液罐。真正会老化的是密封件；使用约 30 年后，它们开始收缩，并以每次一个液压缸的方式逐渐渗漏。
根据症状判断故障
每对液压缸只负责一项工作，因此只要读懂迹象，系统本身就会告诉你哪些液压缸正在失效：
- 座椅后方地毯或软顶舱内出现油渍——主举升缸或弓架伸展缸。
- 软顶舱盖下垂、缓慢回落或需要用手助力——软顶舱盖举升缸。
- 锁扣无法再将软顶——或硬顶——紧压在密封条上：前锁止缸或后锁止缸在越过压力点后失去推力。
- 每次运行时泵的工作时间越来越长，储液罐液位也逐渐降至最低刻度以下。
零件与油液
以下是全部 12 个液压缸的原厂零件号。每条液压管路都有与对应液压缸相同的编号，因此不会接错。有两个位置在生产期间更换过零件：右侧弓架伸展缸（1991 年及以前为 A 129 800 18 72，之后为 A 124 800 02 72），以及最早期车辆的软顶舱盖举升缸（A 129 800 03 72）。
| 液压缸 | 数量 | 零件号 |
|---|---|---|
| 前锁止缸——风挡上沿 | 2 | A 129 800 16 72 |
| 后锁止缸 | 2 | A 129 800 21 72 |
| 软顶舱盖锁止缸 | 2 | A 129 800 00 72 |
| 软顶舱盖举升缸 | 2 | A 129 800 20 72 |
| 主举升缸 | 2 | A 129 800 02 72 |
| 弓架伸展缸——左 · 右 | 2 | A 129 800 17 72 · A 124 800 02 72 |
系统使用符合梅赛德斯-奔驰规范 343.0 的矿物 ZH-M 液压油——零件号 A 000 989 91 03，售后市场对应产品为 Febi 02615。系统总容量为 1.25 升；购买 2 升，以便系统排气时有足够油液进行冲洗。
新液压缸价格已经很高，部分零件号也已停止供应。专业厂商会用寿命超过原厂件的现代密封材料翻修原装液压缸，通常采用以旧换新方式——一次性重新密封全部 12 个液压缸，比逐个追着漏点维修便宜得多。
工具
- Torx 梅花和内六角扳手——饰板与液压缸固定件无需特殊工具。
- 小号螺丝刀和尖嘴钳，用于拆卸饰板卡扣和钢丝固定卡。
- 一把 11 mm 扳手；若要冲洗旧油，用它拆卸储液罐回油管。
- 塑料袋、标签和相机——拆开每个接头前都要拍照。
- 抹布和塑料防护膜：大部分工作都要俯身越过地毯进行，而油液会留下污渍。
维修步骤
以下顺序先处理容易拆装的液压缸，把两对最棘手的留到最后。有经验的车主反馈，全部拆除需要 6 至 8 小时，重新安装也大致相同——把它当作一个周末的工程，而不是一个下午的活。
升起软顶并释放压力
将车停在室内，软顶完全升起，并从车上卸下硬顶。关闭点火开关：R129 不会保持残余压力——拔出钥匙后，阀门打开，每条管路都会泄压回储液罐，因此维修期间不会有任何部件自行移动。
打开软顶舱
拆下座椅后方的两个储物盒——每个由四颗螺钉和两个真空管卡扣固定——然后拆除软顶舱两侧的地毯饰板。先取出储物盒，饰板便能顺利拆下，不会折断脆弱的安装卡脚。
前锁止缸
两个前锁止缸位于风挡上沿饰板后方的锁扣内部。如果维修中途需要锁好车辆，仍可使用软顶工具，穿过遮阳板后方的检修孔手动闭合锁扣。
后锁止缸
后锁扣在软顶舱盖旁边将后弓架——以及硬顶——向下夹紧。不同年份的检修方式不同：早期车辆从行李厢内的开口触及，后期车辆则从行李厢前部饰板后方检修。液压缸位于锁扣内部，可与锁扣一同拆出。
软顶舱盖锁止缸与举升缸
软顶舱盖有一对自己的锁止缸，以及一对负责升起整个舱盖的举升缸。这四个都属于容易处理的部分——空间开阔、管路短，很适合用来熟悉操作。
主举升缸
负责升起软顶本身的一对液压缸直立于软顶舱两角，作用于框架主枢轴。这里空间狭窄，下部固定点也很难操作——这一对和下一对正是整项工作需要一个周末的原因。
弓架伸展缸
弓架伸展缸在软顶折叠时翻转后窗弓架，并藏在折叠框架内部。用手将软顶移动到最便于接近它们的位置，然后耐心操作——车主们一致认为，这四个后部液压缸占了整个工程一半的工作量。
更换并重新连接
每次只处理一个液压缸。每条管路都有编号，每个液压缸也标有对应编号，因此不会交叉接错——即便如此，每个接头仍要拍照。提起钢丝固定卡中央即可将其滑出；轻柔取下，不要使其弯曲，因为每个卡子都要重复使用。
加注储液罐
泵和储液罐位于备胎下方的塑料地板盖板下面。最低与最高刻度相差约 250 ml，因此要小心加入新鲜 ZH-M，逐渐加至接近最高刻度，并将油瓶留在手边以备下一步使用。
循环运行、排气并检查
启动发动机以免耗尽蓄电池，先让防滚架完整运行，再让软顶向两个方向全程运行。最初几次会较慢且噪声较大，因为困在系统内的空气正在排回储液罐——系统会自行排气。通常完整循环 6 至 8 次即可；每次循环之间补充储液罐油液，然后擦净每个接头并确认始终保持干燥。
开始之前
- 只能使用符合梅赛德斯-奔驰规范 343.0 的矿物 ZH-M 油液——A 000 989 91 03 或 Febi 02615。ATF 或制动液会毁坏系统内的所有密封件。
- 软顶移动时，双手和工具必须远离机构——连杆机构力量很大，而且没有障碍物检测功能。
- 每条敞开的管路和接口都要立即封堵。只要一粒灰尘进入阀体，原本的密封件更换就会变成整套液压系统翻修。
- 开始前保护好内饰：油液会污染地毯和皮革，而大部分工作都要俯身越过这两者进行。