OM924

1999 年底戴姆勒-克莱斯勒发布 OM 924 LA 及其六缸孪生时，技术论文四位作者中有两位供职于巴西梅赛德斯-奔驰——这足以说明这些发动机被指望在哪里谋生。气缸从 OM 904 的 102 × 130 mm 扩到 106 × 136，四缸得 4.8 升，900 系列配方的其余部分照旧：每缸三气门、单体泵喷射、双涡管涡轮加增压空气冷却、全电子控制。欧洲调校下输出 218 hp 和 1200 转/分起的 810 N·m。

在德国它承担产品线的中段——从 822 到 1522 的 Atego 车型，以及重型乌尼莫克 U 5000——在那里，一台拉起来像六缸的四缸至关重要，因为省下的每一公斤都变回载重。在巴西，它成了更长久的存在。在圣贝尔纳多-杜坎普为 Accelo 和 Atego 卡车以及 LO 和 OF 客车底盘组装的它，被本地工程师沿一级级排放标准重造，直至相当于欧 VI 的巴西 Proconve P8——一台 1990 年代设计的发动机，三十年后仍在大西洋另一侧的市场接受认证。