OM626

2014 年秋起，入门柴油版 W205——C 180 BlueTEC 和 C 200 BlueTEC，后称 C 180 d 和 C 200 d——用的是取自雷诺 R9M 的 1.6 升机：法国组装、不来梅收尾。与雷诺自家安装及 Vito 上横置的 OM622 不同，这一台被转为纵置以驱动后轮，功率 85 kW 和 100 kW。技术是真正的时新货：马勒钢活塞取代铝活塞、涡轮叶轮小于压气机叶轮的可变几何涡轮、从颗粒过滤器之后引出的冷却式低压废气再循环、1600 bar 喷射和 SCR 后处理。

15.4:1 的低压缩比是 R9M 摩擦优先设计哲学的签名，纸面上的结果正是二氧化碳法规对这个级别汽车的要求。在展厅里它更难卖——斯图加特核心轿车系列的正中央装着一台源自雷诺的发动机，正是买家会注意的那种细节——它只撑到 2018 年，梅赛德斯自家模块化的 OM654 以 1.6 升形态到来，把这份工作收回了自家手中。