概念车 · 2007
一辆浅尝燃油的 S-Class。
2007 年法兰克福：梅赛德斯推出了一辆长达五米、由 1.8 升四缸发动机驱动的旅行轿车——并宣称它拥有飞毯般的舒适。
那一年法兰克福车展的明星，严格说来并不是一辆车，而是一台尺寸仿佛来自 C-Class 的发动机。它被装进一辆比长轴距 S-Class 还要修长的机器，并同时以两位 19 世纪发明家的姓氏命名：DiesOtto。
Rudolf Diesel，Nikolaus Otto。汽油，也能像柴油一样燃烧。梅赛德斯围绕它打造了名为 F 700 的研究型轿车——Aqua Dynamic 车身、对开式车门，还有藏在前照灯中、比车轮更早读懂路面的激光雷达。
第一章
以为自己是柴油的汽油。
DiesOtto 是一台双涡轮增压1.8 升四缸汽油发动机，配备缸内直喷和可变压缩比。冷启动和高负荷时，它像普通汽油发动机一样由火花塞点火；巡航时则切换至 可控自动点火——稀薄混合气在压力下自行点燃，方式如柴油机，却不产生烟尘。
输出功率为 175 kW（238 马力），扭矩 400 N·m，起步时另有 15 kW 混合动力模块助力。性能与同时代 S 350 相当，油耗却截然不同：每 100 km 5.3 升，CO2排放 127 g/km——大约只有 S 350 的一半。
梅赛德斯当时表示，这项技术可在五年内投入量产。纯粹的 DiesOtto 最终并未真正实现，但它蕴含的理念——小型化、涡轮增压、分层燃烧——重塑了之后每一台梅赛德斯汽油发动机。
F 700 本身重约 1,700 kg，比当时入门版 S-Class 还轻，因为小型发动机意味着整辆车都能围绕它做得更轻。
- 排量
- 1.8 L
- 系统功率
- 238+20 hp
- 能耗
- 5.3 L
- 每 100 km
- CO2
- 127 g
- 每 km
“如飞毯般滑过不平路面。”
第二章
在驶过之前，先读懂道路。
PRE-SCAN 是拥有预见能力的 Active Body Control。前照灯中的两枚激光传感器描绘路面，液压悬架随后提前调平各个车轮，从容应对仍在数米之外的颠簸。梅赛德斯称它是全球第一辆能够预先识别道路状况的汽车。
六年后，这一理念以 Magic Body Control 之名搭载于 W222 S-Class 量产车——激光被立体摄像头取代，承诺却始终如一：汽车先于驾驶者看见坑洼。
承载这套技术的是“Aqua Dynamic”设计——从 Bionic Car 延续而来的鱼形流体表面，加上 3.45 米轴距、对开式后车门与水滴形玻璃车顶。加州 Advanced Design 工作室塑造出一辆旅行轿车，它与本应取代的 W221 判若两车。
尾声
那台险些成真的发动机。
DiesOtto 最终没能以换标量产的方式进入 S-Class。事实证明，HCCI 汽油燃烧要实现工业化难如登天。真正留下的是关于舒适性的论证：PRE-SCAN 演化为 Magic Body Control，而每一款现代梅赛德斯混合动力车型仍在追逐 F 700 的诀窍——让小型动力总成拥有大型发动机的从容。如今，这辆研究车静静陈列在博物馆里，提醒人们梅赛德斯曾试图从基本原理出发，彻底重塑火花点火发动机——并且走完了一半路程。