M25
8 cilindros em linha- 25 A 3.4 L · 3,360 cc
359 PS
264 kW · 354 hp a 5,800 rpm
- 25 C 4.3 L · 4,310 cc
469 PS
345 kW · 463 hp a 5,800 rpm
- 25 E 4.7 L · 4,740 cc
500 PS
368 kW · 493 hp a 5,800 rpm
Carro de competição Mercedes-Benz · W25 Grand Prix
W25
Flecha de Prata — o W25 que começou a lenda do Grand Prix.
- Produção
- 1934–1937
- Construídos
- 4
- Carroçaria
- Grand Prix / competição
- Chassis
- W25
Pintado de prata para poupar peso e moldado para a nova fórmula de Grand Prix de 750 quilogramas, o W25 foi o carro que começou a lenda da Flecha de Prata — a primeira máquina de Grand Prix da Mercedes-Benz concebida de propósito, na era de Neubauer e Uhlenhaut.
Concebido para o limite radical de peso de 750 kg, introduzido em 1934, o W25 metia um oito cilindros com compressor numa estrutura e numa carroçaria leves, onde cada grama contava. Sob a organização de corridas de Alfred Neubauer, e com engenheiros entre os quais Rudolf Uhlenhaut a entrar no departamento de competição, o projeto marcou uma viragem decisiva para uma engenharia de Grand Prix sistemática na Mercedes-Benz.
O arquivo documenta apenas quatro chassis W25 construídos entre 1934 e 1937 — um número minúsculo, à altura de um programa de pura competição, mas cuja influência ultrapassou de longe a contagem de produção. O W25 estabeleceu a identidade Flecha de Prata e a base competitiva sobre a qual os Mercedes de Grand Prix e de desporto-competição posteriores se construiriam.
Cada modelo.
3 séries distintas entre 1934–1937 — cada uma identificada pelos números de chassis e de motor dos dados de fábrica da época.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| W25 | 1937 | 1937–1937 | 25 | 25 DAB | 1 | |
| W25 | 1934 | 1934–1934 | 25 | 25 A | 1 | |
| W25 | 1935 | 1935–1935 | 25 | 25 C | 1 | |
| W25 | 1936 | 1936–1936 | 25 | 25 E | 1 |
* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.
Motores.
O M25 tal como equipava o W25.