M25
8 cilindri in linea- 25 A 3.4 L · 3,360 cc
359 PS
264 kW · 354 hp a 5,800 giri/min
- 25 C 4.3 L · 4,310 cc
469 PS
345 kW · 463 hp a 5,800 giri/min
- 25 E 4.7 L · 4,740 cc
500 PS
368 kW · 493 hp a 5,800 giri/min
Mercedes-Benz vettura da corsa · W25 Grand Prix
Freccia d'Argento: la W25 che diede inizio alla leggenda dei Grand Prix.

Pensata per il radicale limite di peso di 750 kg introdotto nel 1934, la W25 infilava un otto cilindri sovralimentato in un telaio e un guscio di carrozzeria leggeri, dove ogni grammo contava. Sotto l'organizzazione corse di Alfred Neubauer, e con ingegneri tra cui Rudolf Uhlenhaut che entravano nel reparto competizioni, il progetto segnò una svolta decisa verso un'ingegneria sistematica da Grand Prix in Mercedes-Benz.
L'archivio documenta appena quattro telai W25 costruiti tra il 1934 e il 1937: un numero minuscolo, degno di un programma di pura corsa, ma la cui influenza superò di molto il conteggio di produzione. La W25 stabilì l'identità della Freccia d'Argento e la base competitiva su cui si sarebbero costruite le successive Mercedes da Grand Prix e da corsa sportiva.

3 serie distinte dal 1934 al 1937, ciascuna identificata dai numeri di telaio e di motore dei dati di fabbrica dell'epoca.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| W25 | 1937 | 1937–1937 | 25 | 25 DAB | 1 | |
| W25 | 1934 | 1934–1934 | 25 | 25 A | 1 | |
| W25 | 1935 | 1935–1935 | 25 | 25 C | 1 | |
| W25 | 1936 | 1936–1936 | 25 | 25 E | 1 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.


L'M25 come montato sulla W25.
359 PS
264 kW · 354 hp a 5,800 giri/min
469 PS
345 kW · 463 hp a 5,800 giri/min
500 PS
368 kW · 493 hp a 5,800 giri/min