Mercedes-Benz limuzyna sportowa · 500 K / 540 K

W29

Rakiety drogowe Kompressor — 500 K i 540 K.

Produkcja: 1934–1939
Wyprodukowano: 661
Nadwozie: Sport
Podwozie: W29

Załączenie sprężarki zamieniało 500 K i 540 K ze statecznych tourerów w coś zdecydowanie pilniejszego — Kompressor Spezial-Roadstery, które zostają wśród najbardziej pożądanych przedwojennych Mercedesów, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Pod długimi maskami siedziały rzędowe ósemki ze sprężarkami typu Roots, 500 K przyjechało w 1934 roku, a 540 K dopracowało formułę od 1936 roku większą pojemnością i mocą. Nadwozia z Sindelfingen biegły od formalnych cabrioletów po dramatyczne Spezial-Roadstery rysowane pod Friedrichem Geigerem — każde podwozie było płótnem dla rzemiosła na zamówienie, a nie masowej produkcji.

Między 1934 a 1939 rokiem Mercedes-Benz zbudował 661 aut na podwoziu W29: 342 jako 500 K i 319 jako 540 K. Nigdy nie było ich dużo, ale ich wpływ na styl Mercedes i mitologię doładowanych osiągów daleko przeżył garstkę, która ocalała.

Wnętrze W29 — Detale kabiny W29 utrwalone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

2 odrębne serie w latach 1934–1939 – każda identyfikowana numerami podwozia i silnika z fabrycznych danych epoki.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
Type 500 K	1934–1936	1934–1936	29	24 I		342
Type 540 K	1936–1939	1936–1939	29	24 II		319

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny W29 — Studyjny profil W29 — proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Widok tylny W29 z trzech czwartych — W29 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.

Silniki.

M24 w wersji montowanej w W29.

M24

24 I 5.0 L · 5,018 cc
162 PS
119 kW · 160 KM przy 3,400 obr./min
24 II 5.4 L · 5,401 cc
182 PS
134 kW · 180 KM przy 3,400 obr./min
431 N·m
318 lb·ft przy 2,200 obr./min