M189
R6- 189.981 3.0 L · 2,996 cc
162 PS
119 kW · 160 KM przy 5,300 obr./min
237 N·m
175 lb·ft przy 4,200 obr./min
- 189.980 3.0 L · 2,996 cc
162 PS
119 kW · 160 KM przy 5,300 obr./min
237 N·m
175 lb·ft przy 4,200 obr./min
Mercedes-Benz limuzyna ultraluksusowa · 300
W189
Mercedes Adenauera — generacja W189.
- Produkcja
- 1957–1962
- Wyprodukowano
- 3 142
- Nadwozie
- Limuzyna i Cabriolet
- Podwozie
- W189
300 d na podwoziu W189 był ostatnią ewolucją linii Adenauer Großer Mercedes — sześciocylindrowym flagowcem z wtryskiem paliwa, który przeniósł ręcznie budowany luksus w późne lata 1950. i wczesne lata 1960.
300 d przejął mechaniczny wtrysk paliwa z programu 300 SL, przynosząc wyraźny zysk mocy i kultury pracy formalnej limuzynie, Cabrioletowi i nadwoziom o długim rozstawie osi, które od W186 definiowały państwową motoryzację Mercedes-Benz. Był ostatnim Großer Mercedes na ramie, zanim konstrukcja samonośna przejęła gamę luksusową.
Budowany od 1957 do 1962 roku Mercedes-Benz wyprodukował 3 142 auta W189. Zamknął rozdział Adenauera najnowocześniejszą sześciocylindrową techniką firmy — godnym końcem epoki formalnych, ręcznie wykańczanych flagowych limuzyn.
Wszystkie modele.
8 oznaczeń modeli w latach 1957–1962 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji W189.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 d Sedan | 1958–1962 | 11.1957–03.1962 | 189.010 | 189.981 | 3,073 | |
| 300 d Sedan (sliding roof) | 1958–1962 | 11.1957–03.1962 | 189.011 | 189.981 | uwzględnione powyżej | |
| 300 d Sedan automatic | 1958–1962 | 11.1957–03.1962 | 189.010 | 189.980 | uwzględnione powyżej | |
| 300 d Sedan automatic (sliding roof) | 1958–1962 | 11.1957–03.1962 | 189.011 | 189.980 | uwzględnione powyżej | |
| 300 d Chassis | 1958–1962 | 11.1957–03.1962 | 189.010 | 189.981 · 189.980 | 1 | |
| 300 d Cabriolet | 1959–1962 | 07.1958–02.1962 | 189.033 | 189.981 | 65 | |
| 300 d Cabriolet automatic | 1959–1962 | 07.1958–02.1962 | 189.033 | 189.980 | uwzględnione powyżej | |
| 300 d Special LWB | 1961 | 12.1960–02.1961 | 189.010 | 189.980 | 3 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Zmiany wyposażenia i nadwozia, które uczyniły wtryskowego 300 d ostatnim Mercedesem Adenauera.
- 1957
- 300 d zastąpił gaźniki przerywanym wtryskiem do kolektora dolotowego i osiągał 160 KM.
- Automatyczna skrzynia Borg-Warner Detroit Gear stała się standardem.
- Powiększenie powierzchni szyb o 30 procent stworzyło bezsłupkowe nadwozie limuzyny hardtop „full-sight”.
- Do regularnej produkcji zachowano wyłącznie podwozie o rozstawie osi 3 150 mm.
- 1958
- Wspomaganie kierownicy ZF Saginaw stało się w marcu opcją w autach ze skrzynią automatyczną.
- Cabriolet D wrócił do gamy w grudniu.
- Klimatyzacja Behr stała się opcją w grudniu.
- 1960
- Ukończono trzy specjalne nadwozia Pullman o wydłużonym rozstawie osi.
- Indywidualne dwudrzwiowe kombi służyło wydziałowi badań fabryki jako wóz pomiarowy.
- 1962
- Produkcja 300 d zakończyła się w marcu.
Silniki.
M189 w wersji montowanej w W189.