BR408

1992년 5월 하노버 상용차 전시에서 중형 형제 418과 함께 공개된 경량 시리즈 — Gaggenau 약어로는 LBU — 는 오래 이어진 407을 대체했다. 일반 높이 또는 하이 루프의 새 각진 캡이었고, 경량·중형 Unimog 라인에서는 처음으로 우측 핸들을 주문할 수 있었다. 트레이드마크는 보닛이었다. 대칭이거나, 운전자 쪽을 눌러 왼쪽 작업기 마운트가 보이게 하고 공구 교체를 더 빠르게 한 “Sichtkanal” 시야 채널 프레스. 아래에는 허브 리덕션이 있는 포털 액슬, 연결식 전륜 구동, 양끝 디퍼렌셜 록, 완전 싱크로 변속기라는 익숙한 Unimog 레시피가 있었다. U 90의 휠베이스는 2,690 mm, 롱 보디 U 100 L은 3,220 mm.

1996년 자연흡기 OM 602 D 29가 터보·인터쿨러 OM 602 DE 29 LA에 자리를 내줬다. 판매명은 “turbo” 접미사를 얻었고 Baumuster 번호도 함께 올라갔다. 408.100은 408.101이, 408.215는 408.216이 됐다. Gaggenau는 라인이 2001년 닫히기 전까지 Baumuster 넷에 걸쳐 2,050대를 만들었다. 그 시점에는 한 해 전에 나온 작업기 캐리어 405가 세그먼트를 이어받은 뒤였다.