OM 602
直列 5 缸柴油- 602.941 2.9 L · 2,874 cc
88 PS
65 kW · 87 hp / 3,600 转/分
186 N·m
137 lb·ft / 2,400 转/分
- 602.981 2.9 L · 2,874 cc
115 PS
85 kW · 114 hp / 3,800 转/分
280 N·m
207 lb·ft / 1,800 转/分
Unimog 轻型系列机具承载车（BR408） · U 90 / U 100 L
BR408
这辆轻型 Unimog 围着机具而生，而不是围着公路。
- 生产
- 1992–2001
- 产量
- 2,050
- 车身
- 机具承载车
- 底盘
- BR408
Mercedes-Benz 把发动机盖的一侧压平，好让驾驶员看见机具安装点——这是最清楚的信号：BR408 先为工具设计，公路排在后面。
1992 年 五月，它与中型姊妹车 418 一同在 Hanover 商用车展亮相。轻型系列——Gaggenau 内部简称 LBU——以一间新的棱角驾驶室取代了长寿的 407，驾驶室有标准高度，也可加高车顶；轻型与中型 Unimog 车系也第一次可以订购右舵。标志在发动机盖：可以是对称的，也可以是称为“Sichtkanal”的导视槽冲压，在驾驶员一侧压平，打开对左侧机具安装点的视野，让更换工具更快。底下仍是熟悉的 Unimog 配方：带轮边减速的门式车桥、可接合的前驱动、两端差速锁，以及全同步变速箱。U 90 的轴距为 2,690 mm，长车身的 U 100 L 为 3,220 mm。
1996 年，自然吸气的 OM 602 D 29 让位于涡轮增压并中冷的 OM 602 DE 29 LA：销售名称加上“turbo”后缀，Baumuster 编号也随之进位，408.100 变为 408.101，408.215 变为 408.216。Gaggenau 在四个 Baumuster 上共制造 2,050 辆，生产线于 2001 年关闭；此前一年推出的机具承载车 405 已经接过这一细分市场。
每一款车型。
1992–2001 年间的 4 个车型名称——BR408 的发动机、底盘代号与产量。
| 车型 | 车型年份 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|
| U 90 | 1992–1996 | 408.100 | 602.941 | 825 | |
| U 90 turbo | 1996–2001 | 408.101 | 602.981 | 757 | |
| U 100 L | 1992–1996 | 408.215 | 602.941 | 96 | |
| U 100 L turbo | 1996–2001 | 408.216 | 602.981 | 372 |
* 公布的产量涵盖该车型的所有系列；资料来源未作进一步细分。
逐年。
首发驾驶室、1996 年涡轮柴油的切换，以及轻型 408 系列的终结。
- 1992
- BR408 以 U 90 之名于 五月在 Hanover 商用车展首发。
- BR408 取代了轻型系列 BR407。
- 棱角驾驶室提供标准车顶 或 加高车顶。
- 右舵在轻型 Unimog 系列中成为可选项。
- 导视槽发动机盖改善了驾驶员对左侧机具安装点的视野。
- 1996
- 自然吸气的 OM 602 D 29（602.941）被涡轮增压、中冷的 OM 602 DE 29 LA（602.981）取代。
- 销售名称改为 U 90 turbo 与 U 100 L turbo。
- Baumuster 408.100 改为 408.101。
- Baumuster 408.215 改为 408.216。
- 2001
- 生产在 Gaggenau 结束，累计 2,050 辆。
- 机具承载车 BR405 在这一细分市场接替了 BR408。
发动机。
同一个五缸家族，1996 年改用涡轮增压之前与之后。长轴距 U 100 L 的标定功率同样为 71 kW。