OM 602
Rivi-5-diesel- 602.941 2.9 L · 2,874 cc
88 PS
65 kW · 87 hv / 3,600 r/min
186 N·m
137 lb·ft / 2,400 r/min
- 602.981 2.9 L · 2,874 cc
115 PS
85 kW · 114 hv / 3,800 r/min
280 N·m
207 lb·ft / 1,800 r/min
Unimog, kevyen sarjan työkonealusta (BR408) · U 90 / U 100 L
BR408
Kevyt Unimog, joka rakennettiin työlaitteiden eikä tien ehdoilla.
- Valmistus
- 1992–2001
- Valmistettu
- 2 050
- Kori
- Työkonealusta
- Alusta
- BR408
Mercedes-Benz madalsi konepellin toisen reunan, jotta kuljettaja näkisi työlaitteen kiinnityskohdan – selvin merkki siitä, että BR408 suunniteltiin ensin työkaluilleen ja vasta sitten tielle.
Hanoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä toukokuussa 1992 keskiraskaan sisarmallinsa 418:n rinnalla esitelty kevyt sarja – Gaggenaun lyhenteellä LBU – korvasi pitkäikäisen 407:n uudella kulmikkaalla ohjaamolla, jonka sai normaalikorkuisena tai korotetulla katolla, ja ensimmäistä kertaa kevyissä ja keskiraskaissa Unimogeissa saattoi tilata oikeanpuoleisen ohjauksen. Tavaramerkkinä oli konepelti: joko symmetrinen tai "Sichtkanal"-näkökanavaprässäyksellä varustettu, kuljettajan puolelta madallettu, jotta näkymä vasemmanpuoleiseen työlaitekiinnikkeeseen aukeni ja työlaitteiden vaihto nopeutui. Alla oli tuttu Unimog-resepti: napavälityksin varustetut portaaliakselit, kytkettävä etuveto, tasauspyörästön lukot molemmissa päissä ja täysin synkronoitu vaihteisto, akselivälillä 2 690 mm U 90:ssä tai 3 220 mm pitkäkorisessa U 100 L:ssä.
Vuonna 1996 vapaasti hengittävä OM 602 D 29 väistyi turboahdetun ja välijäähdytetyn OM 602 DE 29 LA:n tieltä: myyntinimiin lisättiin "turbo"-pääte, ja Baumuster-numerot nousivat samalla – 408.100:sta tuli 408.101 ja 408.215:stä 408.216. Gaggenau rakensi neljää Baumusteria yhteensä 2 050 kappaletta ennen sarjan päättymistä vuonna 2001, jolloin edellisvuonna esitelty työkonealusta 405 oli jo ottanut segmentin haltuunsa.
Kaikki mallit.
4 mallimerkintää vuosilta 1992–2001 – BR408:n moottorit, alustakoodit ja valmistusmäärät.
| Malli | Mallivuodet | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|
| U 90 | 1992–1996 | 408.100 | 602.941 | 825 | |
| U 90 turbo | 1996–2001 | 408.101 | 602.981 | 757 | |
| U 100 L | 1992–1996 | 408.215 | 602.941 | 96 | |
| U 100 L turbo | 1996–2001 | 408.216 | 602.981 | 372 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Vuosi vuodelta.
Uusi ohjaamo, vuoden 1996 siirtymä turbodieseliin ja kevyen 408-sarjan loppu.
- 1992
- BR408 esiteltiin U 90 -mallina Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä toukokuussa.
- BR408 korvasi kevyen sarjan BR407:n.
- Kulmikkaan ohjaamon sai vakio- tai korotetulla katolla.
- Oikeanpuoleinen ohjaus tuli saataville kevyeen Unimog-sarjaan.
- Näkökanavalla varustettu konepelti paransi kuljettajan näkyvyyttä vasemmanpuoleiseen työlaitekiinnikkeeseen.
- 1996
- Vapaasti hengittävä OM 602 D 29 (602.941) korvattiin turboahdetulla ja välijäähdytetyllä OM 602 DE 29 LA:lla (602.981).
- Myyntinimet muuttuivat muotoon U 90 turbo ja U 100 L turbo.
- Baumuster 408.100 muuttui 408.101:ksi.
- Baumuster 408.215 muuttui 408.216:ksi.
- 2001
- Valmistus päättyi Gaggenaussa 2 050 ajoneuvon jälkeen.
- BR405-työkonealusta seurasi BR408:aa sen markkinasegmentissä.
Moottorit.
Yksi viisisylinterinen moottoriperhe ennen vuoden 1996 turboahtimeen siirtymistä ja sen jälkeen. Pitkän akselivälin U 100 L:n teho ilmoitettiin myös 71 kW:ksi.