Concept · 1991
La monovolume che vide il futuro.
Sembrava una monovolume viola per famiglie. A bordo portava il cruise control a radar, i comandi vocali, l'accesso senza chiave e l'assistente di corsia — nel gennaio 1991.
Detroit, 12 gennaio 1991. Mercedes sceglie il primo grande salone dell'anno per svelare un veicolo di ricerca che chiama, semplicemente, F 100. I visitatori girano attorno a una monovolume viola e liscia e sbirciano, attraverso l'enorme parabrezza, qualcosa di davvero strano: il posto di guida è al centro.
Mai prima, disse l'azienda, tante idee e tecnologie nuove erano state concentrate in una sola vettura perfettamente marciante. Non era vanteria. Era l'elenco dei trent'anni successivi.
Capitolo I
Il posto migliore della casa.
L'architettura nacque da una statistica: in media un'auto porta soltanto da 1,2 a 1,7 persone. Così la F 100 diede al suo unico occupante garantito il posto più sicuro della struttura — esattamente al centro, lontano da ogni zona a deformazione programmata — con due passeggeri seduti sfalsati dietro e spazio per cinque in tutto.
Non c'erano montanti centrali. Le porte anteriori si aprivano ad ala di cigno, portandosi via una parte del pavimento e del tetto; quelle posteriori scorrevano. Entrare nel sedile più sicuro dell'auto era più facile che entrare in quasi tutte le altre.
Sotto si annidava una seconda eresia: la trazione anteriore, su una Mercedes, sei anni prima che la Classe A la rendesse ufficiale.
E sul tetto un campo di celle solari alimentava la ventilazione a vettura parcheggiata — un'idea riemersa sulla Maybach un decennio dopo.
Capitolo II
Una lista della spesa per trent'anni.
Il vero carico della F 100 era la sua dotazione. Proiettori allo xeno a scarica di gas. Un tergicristallo che si fermava quando si fermava la pioggia. Una chip card al posto della chiave. Comandi vocali. Un radar che teneva la distanza dall'auto davanti, avvisava delle collisioni e sorvegliava l'angolo morto. Sensori di pressione degli pneumatici. Una telecamera invece dello specchietto retrovisore. Nel 1991 ogni voce di quella lista era fantascienza; entro vent'anni ognuna di esse era una dotazione di serie Mercedes.
Previsioni, con voto
Le dotazioni della F 100 e il loro debutto di serie in Mercedes
- Anabbaglianti allo xeno
- 1995
- Sensore pioggia
- 1995
- Comandi vocali
- 1996
- Chip card al posto della chiave
- 1998
- Cruise control con distanza Distronic
- 1999
- Controllo della pressione degli pneumatici
- 1999
- Tetto solare
- 2002
- Frenata anticollisione
- 2005
- Angolo morto & mantenimento di corsia
- 2010
Epilogo
Aveva ragione su tutto tranne che su sé stessa.
L'unica previsione che fallì fu l'auto stessa: nessuna Mercedes ha mai messo il guidatore al centro, e la monovolume di lusso alta è rimasta una nicchia. Ma la F 100 fondò una dinastia — i veicoli di ricerca F 200, F 300, F 400, F 500 e F 700 seguirono tutti il suo schema: far stare il futuro remoto in una sola macchina guidabile. Come previsione tecnologica è forse il concept car più azzeccato mai presentato.