Konseptit · 1991
Tila-auto, joka näki tulevaisuuden.
Se näytti purppuralta tila-autolta. Se kantoi mukanaan tutkavakionopeussäädintä, puhekomentoja, avaimetonta käyttöä ja kaistavahtia — tammikuussa 1991.
Detroit, 12. tammikuuta 1991. Mercedes valitsee vuoden ensimmäisen suuren näyttelyn paljastaakseen tutkimusajoneuvon, jota se kutsuu yksinkertaisesti nimellä F 100. Kävijät kiertelevät sileän violettia yksitilaista autoa ja kurkistavat valtavan tuulilasin läpi kohti jotain aidosti outoa: kuljettajan istuin on keskellä.
Koskaan aiemmin, yhtiö kertoi, ei yhteen täysin toimivaan autoon ollut pakattu näin montaa ideaa ja uutta tekniikkaa. Se ei ollut kerskailua. Se oli luettelo seuraavasta kolmestakymmenestä vuodesta.
Luku I
Talon paras paikka.
Pohjaratkaisu lähti tilastosta: keskimääräisessä autossa matkustaa vain 1,2–1,7 ihmistä. Niinpä F 100 antoi ainoalle taatulle matkustajalleen rakenteensa turvallisimman paikan — tarkalleen keskelle, kauas jokaisesta puristumisvyöhykkeestä — ja kaksi matkustajaa istui limittäin hänen takanaan, tilaa kaikkiaan viidelle.
B-pilareita ei ollut. Etuovet kääntyivät ulos joutsenen tapaan ottaen mukaansa palan lattiaa ja kattoa; takaovet liukuivat. Auton turvallisimmalle paikalle pääsi helpommin kuin useimpien autojen istuimille.
Alla vaani toinen harhaoppi: etuveto Mercedeksessä, kuusi vuotta ennen kuin A-sarja teki siitä virallista.
Ja katolla aurinkokennokenttä pyöritti ilmanvaihtoa auton seistessä pysäköitynä — idea, joka nousi pintaan Maybachissa vuosikymmen myöhemmin.
Luku II
Ostoslista kolmelle vuosikymmenelle.
F 100:n varsinainen rahti oli sen varustelu. Kaasupurkausksenonvalot. Tuulilasinpyyhin, joka piti tauon silloin kun sadekin. Sirukortti avaimen tilalla. Puhekomennot. Tutka, joka piti etäisyyttä edellä ajavaan, varoitti törmäyksistä ja vahti kuollutta kulmaa. Rengaspaineanturit. Kamera taustapeilin sijaan. Vuonna 1991 jokainen listan kohta oli tieteiskirjallisuutta; kahdessakymmenessä vuodessa niistä jokaisesta oli tullut Mercedeksen sarjatuotantovaruste.
Ennustukset arvosteltuina
F 100:n varusteet ja niiden ensiesiintyminen Mercedeksen sarjatuotannossa
- Ksenonlähivalot
- 1995
- Sadetunnistin
- 1995
- Puheohjaus
- 1996
- Sirukortti avaimen tilalle
- 1998
- Distronic-etäisyysvakionopeussäädin
- 1999
- Rengaspaineiden valvonta
- 1999
- Aurinkokennokatto
- 2002
- Törmäystä ehkäisevä jarrutus
- 2005
- Kuolleen kulman valvonta ja kaistavahti
- 2010
Epilogi
Oikeassa kaikesta paitsi itsestään.
Ainoa ennustus, joka petti, oli auto itse: yksikään Mercedes ei koskaan sijoittanut kuljettajaa keskelle, ja korkea yksitilainen luksusauto jäi marginaaliin. Mutta F 100 perusti dynastian — F 200, F 300, F 400, F 500 ja F 700 seurasivat kaikki sen kaavaa pakata kaukainen tulevaisuus yhteen ajettavaan koneeseen. Teknologiaennusteena se saattaa olla tarkin konseptiauto, joka on koskaan esitelty.