Concept cars · 2021
Sigue siendo un G. Solo más silencioso.
Múnich, 2021: Mercedes mantuvo el chasis de largueros, el eje trasero rígido y la caja — y luego puso un motor en cada esquina y un panel negro luminoso donde estaba la parrilla.
Arnold Schwarzenegger había arrancado una promesa años antes: el Clase G no se quedaría atrás cuando Mercedes se pasara a lo eléctrico. En el IAA Mobility 2021 la casa la cumplió con el Concept EQG — tan cerca de la serie que ya se podía discutir el diseño de las llantas.
Bitono plata y negro, protecciones laterales iluminadas en azul, baca con barra de faros, llantas aero de 22 pulgadas. El círculo de la rueda de repuesto del portón se convirtió en una caja con cierre para los cables de carga — homenaje con enchufe.
Capítulo I
Cuatro motores, una montaña.
Esto no era un crossover de plataforma plana con emblemas G. El Concept EQG mantuvo el chasis de largueros, la suspensión delantera independiente y el eje trasero rígido. Los módulos de batería se alojaban en el chasis, para un centro de gravedad bajo. La geometría todoterreno seguía siendo el punto.
Cuatro motores controlables por separado junto a las ruedas prometían «una enorme fuerza de tracción y controlabilidad». Una caja de dos velocidades conmutable aportaba una relación de gateo — capacidad de subida de hasta el 100 por ciento en el firme adecuado, decía Mercedes, a la altura de los hermanos de combustión.
La potencia exacta y el tamaño de la batería se guardaron en el debut; más tarde, las conversaciones sobre la serie rondaban baterías por encima de los 100 kWh. La prueba del monte Schöckl, en Graz, seguía siendo el examen de graduación que todo G debe aprobar.
Capítulo II
La rueda de repuesto se convierte en maleta.
Los diseñadores conservaron las bisagras exteriores de las puertas, los faros redondos y el parabrisas vertical — y luego iluminaron lo que antes era cromo. Las molduras de protección laterales brillaban en azul. El «repuesto» trasero era un círculo cuadrado con un aro de luz, dimensionado para cables en lugar de goma. Era el argumento más persuasivo de que un G eléctrico podía seguir pareciéndose a sí mismo.
Epílogo
Del EQG al G 580.
La serie llegó sin la placa EQG — como G 580 with EQ Technology — pero el argumento del Concept se mantuvo: conservar el chasis, conservar la trepada, cambiar el combustible. El show car de Múnich fue menos una fantasía que un ensayo general del G silencioso más ruidoso que Mercedes haya construido nunca.