Concept · 2021
Sempre una G. Solo più silenziosa.
Monaco, 2021: Mercedes ha tenuto il telaio a longheroni, l'assale rigido posteriore e la scatola — poi ha messo un motore a ogni angolo e, dove stava la calandra, un pannello nero luminoso.
Arnold Schwarzenegger si era fatto promettere anni prima che la Classe G non sarebbe stata lasciata indietro quando Mercedes fosse passata all'elettrico. All'IAA Mobility 2021 l'azienda ha mantenuto la parola con il Concept EQG — così vicino alla serie che si poteva già discutere del disegno dei cerchi.
Bicolore argento e nero, protezioni laterali illuminate di blu, portapacchi con barra di fari, ruote aero da 22 pollici. Il cerchio della ruota di scorta sul portellone è diventato un vano chiudibile per i cavi di ricarica — omaggio con la spina.
Capitolo I
Quattro motori, una montagna.
Non era un crossover su skateboard con i fregi G. Il Concept EQG ha conservato il telaio a longheroni, le sospensioni anteriori indipendenti e l'assale rigido posteriore. I pacchi batteria stavano nel telaio, per un baricentro basso. La geometria fuoristrada restava il punto.
Quattro motori controllabili singolarmente, vicini alle ruote, promettevano «enorme forza di trazione e controllabilità». Un cambio a due rapporti inseribile forniva un rapporto ridotto — capacità di salita fino al 100 per cento sul fondo giusto, diceva Mercedes, alla pari dei fratelli a combustione.
Potenza esatta e dimensione del pacco batteria rimasero riservate al debutto; più tardi i discorsi sulla serie girarono attorno a batterie oltre i 100 kWh. La prova sullo Schöckl, a Graz, restava l'esame di maturità che ogni G deve superare.
Capitolo II
La ruota di scorta diventa una valigia.
I designer hanno tenuto le cerniere esterne delle porte, i fari tondi e il parabrezza verticale — poi hanno illuminato ciò che una volta era cromo. Le fasce di protezione laterali brillavano di blu. La «scorta» posteriore era un cerchio quadrato con un anello luminoso, dimensionato per i cavi anziché per la gomma. Era l'argomento più convincente che una G elettrica potesse ancora somigliare a sé stessa.
Epilogo
Dall'EQG alla G 580.
La serie è arrivata senza la sigla EQG — come G 580 with EQ Technology — ma la tesi del Concept ha tenuto: tenere il telaio, tenere la salita, cambiare il carburante. Lo show car di Monaco era meno una fantasia che una prova generale della G silenziosa più rumorosa che Mercedes avesse mai costruito.