Mercedes-Benz Repräsentationslimousine · Ponton
W110
Der Ponton, der Mercedes-Benz auf jede Einfahrt stellte.
- Produktion
- 1961–1968
- Gebaut
- 622.423
- Karosserie
- Limousine & T-Modell
- Fahrgestell
- W110
Der W110 war die Einstiegs-Heckflosse von Mercedes-Benz – die kleinere Heckflosse, die dem Diesel Respektabilität im Massenmarkt und dem Sechszylinder Ambition in die kompakte Repräsentationspalette des Hauses brachte.
Die Benziner 190c, 200 und 230 teilten die charakteristische Flossenform ihrer größeren Geschwister W111, während die Diesel 190Dc und 200D die Taxi- und Flottendominanz von Mercedes-Benz quer durch Europa zur Realität machten. Universal-T-Modelle ergänzten praktischen Laderaum auf demselben robusten Fahrgestell.
Zwischen 1961 und 1968 wurden 622.423 Wagen W110 montiert.
Jedes Modell.
9 Modellbezeichnungen von 1961–1968 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W110.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 190 Dc Sedan | 1962–1965 | 06.1961–08.1965 | 110.110 | 621.912 | 223,820 | |
| 190 Dc Universal Wagon | 1965 | 1965–1965 | 110.101 | 621.912 | oben enthalten | |
| 200 D Sedan | 1966–1968 | 07.1965–02.1968 | 110.110 | 621.918 | 159,365 | |
| 200 D Universal Wagon | 1966–1968 | 1966–1968 | 110.101 | 621.918 | oben enthalten | |
| 190 c Sedan | 1962–1965 | 04.1961–08.1965 | 110.010 | 121.924 | 129,830 | |
| 200 Sedan | 1966–1968 | 07.1965–02.1968 | 110.010 | 121.940 | 69,789 | |
| 200 Universal Wagon | 1966–1968 | 1966–1968 | 110.001 | 121.940 | oben enthalten | |
| 230 Sedan | 1966 | 07.1965–07.1966 | 110.011 | 180.945 | 39,619 | |
| 230 Sedan | 1967–1968 | 07.1966–02.1968 | 110.011 | 180.949 | oben enthalten | |
| 230 Universal Wagon | 1966–1968 | 1966–1968 | 110.003 | 180.949 | oben enthalten |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Änderungen an Modell und Ausstattung, die frühe Heckflossen 190 von der überarbeiteten Palette 200 und 230 trennen.
- 1961
- Der 190 c und der 190 Dc lösten die Vierzylinder-Ponton-Limousinen ab.
- Eine starre Fahrgastzelle und Knautschzonen vorn und hinten brachten das Sicherheitskonzept des W111 in die kleinere Palette.
- 1965
- Der 200 löste den 190 c mit einem Benzinmotor von 2,0 Litern ab.
- Der 200 D löste den 190 Dc mit einem Dieselmotor von 2,0 Litern ab.
- Der Sechszylinder 230 kam in die Palette des W110.
- Überarbeitete Rückleuchten, vordere Blinker und Chromzierleisten gaben äußere Datierungshinweise.
- 1966
- Der 230 übernahm einen Motor mit zwei Vergasern und 120 PS.
- Werksseitig katalogisierte T-Modelle Universal erweiterten die überarbeitete Palette des W110.
- 1968
- Die Produktion endete im Februar, als die Palette W114 und W115 „Strich-Acht“ übernahm.
