Berlina executiva Mercedes-Benz · Ponton

W110

O Ponton que pôs a Mercedes-Benz em todas as entradas de garagem.

Produção: 1961–1968
Construídos: 622.423
Carroçaria: Berlina e carrinha
Chassis: W110

O W110 era a barbatana de entrada da Mercedes-Benz — a Heckflosse mais pequena, que trouxe ao diesel a respeitabilidade do grande público e a ambição de seis cilindros à gama executiva compacta da casa.

Os modelos a gasolina 190c, 200 e 230 partilhavam o estilo distintivo de barbatanas dos irmãos maiores W111, enquanto os diesel 190Dc e 200D tornaram real a dominação da Mercedes-Benz nos táxis e nas frotas por toda a Europa. As carrinhas Universal acrescentavam um espaço de carga prático ao mesmo chassis robusto.

Foram montados 622.423 W110 entre 1961 e 1968.

Interior do W110 — Detalhes do habitáculo do W110, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

9 designações de modelo entre 1961–1968 — motores, códigos de chassis e números de produção do W110.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Total
190 Dc Sedan	1962–1965	06.1961–08.1965	110.110	621.912	223,820
190 Dc Universal Wagon	1965	1965–1965	110.101	621.912	incluído acima
200 D Sedan	1966–1968	07.1965–02.1968	110.110	621.918	159,365
200 D Universal Wagon	1966–1968	1966–1968	110.101	621.918	incluído acima
190 c Sedan	1962–1965	04.1961–08.1965	110.010	121.924	129,830
200 Sedan	1966–1968	07.1965–02.1968	110.010	121.940	69,789
200 Universal Wagon	1966–1968	1966–1968	110.001	121.940	incluído acima
230 Sedan	1966	07.1965–07.1966	110.011	180.945	39,619
230 Sedan	1967–1968	07.1966–02.1968	110.011	180.949	incluído acima
230 Universal Wagon	1966–1968	1966–1968	110.003	180.949	incluído acima

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do W110 — Perfil de estúdio do W110 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

As alterações de modelo e de equipamento que separam as primeiras barbatanas 190 da gama revista 200 e 230.

1961
- O 190 c e o 190 Dc substituíram as berlinas Ponton de quatro cilindros.
- Uma célula de passageiros rígida e zonas de deformação à frente e atrás trouxeram o conceito de segurança do W111 à gama mais pequena.
1965
- O 200 substituiu o 190 c com um motor a gasolina de 2,0 litros.
- O 200 D substituiu o 190 Dc com um motor diesel de 2,0 litros.
- O 230 de seis cilindros juntou-se à gama W110.
- Farolins revistos, piscas dianteiros e frisos cromados forneciam indícios exteriores de datação.
1966
- O 230 adotou um motor de dois carburadores com 120 cv.
- As carrinhas Universal catalogadas de fábrica alargaram a gama W110 revista.
1968
- A produção terminou em fevereiro, quando a gama W114 e W115 «Strichacht» assumiu o lugar.