CLA Mercedes-Benz com tecnologia EQ (C174) · 3.ª geração CLA (elétrico)
C174
Oitocentos volts, duas relações e quase oitocentos quilómetros.
- Produção
- 2025–presente
- Autonomia
- até 792 km
- Carroçaria
- Coupé de 4 portas
- Chassis
- C174
O C174 é o primeiro Mercedes-Benz construído sobre a MMA, e o primeiro a tratar um compacto de 800 volts com quase 800 quilómetros de autonomia como uma evidência, e não como um título de jornal.
Revelado em Roma a 13 de março de 2025, inverteu a fórmula de carro compacto que o CLA seguia desde 2013: a unidade de tração principal fica no eixo traseiro, não no dianteiro. Essa unidade é um motor síncrono de excitação permanente derivado diretamente do VISION EQXX, com ímanes de rotor em duplo V, enrolamentos hairpin no estator, quase sem terras raras pesadas e um inversor de carboneto de silício integrado com o comando da transmissão. O rendimento da bateria à roda em longas distâncias é de 93 por cento. Atrás está o pormenor que separa o CLA de todos os outros Mercedes-Benz elétricos: uma transmissão de duas velocidades, 11:1 para arranques e cidade, 5:1 para a autoestrada, onde os 210 km/h limitados eletronicamente se atingem em segunda.
Uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 85 kWh, carregamento em corrente contínua de 320 kW e um coeficiente aerodinâmico a partir de 0,21 dão ao CLA 250+ até 792 km no ciclo WLTP — o suficiente para a conversa sobre autonomia deixar de ser sobre ansiedade e passar a ser sobre pneus e tampões de roda. A gama alargou-se depois para baixo, até um CLA 200 de fosfato de ferro-lítio de 58 kWh, e para cima, até ao Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, que substituiu o quatro cilindros M139 construído à mão por três motores de fluxo axial e 500 kW. Em janeiro de 2026, o CLA foi nomeado Carro do Ano na Europa, o primeiro Mercedes-Benz a receber o título desde o 450 SE em 1974.
Cada modelo.
Cinco designações, do CLA 200 de 58 kWh ao Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ de 500 kW — com a disposição da unidade de tração e as relações de cada um.
| Modelo | Anos-modelo | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| CLA 200 with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| CLA 250 with EQ Technology | 2026 | 174 | — | — | |
| CLA 250+ with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| CLA 350 4MATIC with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | 2026 | 174 | — | — |
Ano a ano.
Do Concept CLA no IAA de 2023 ao Carro do Ano na Europa e a um AMG 45 elétrico — os marcos da era MMA.
- 2025
- Estreia mundial em Roma a 13 de março, como o primeiro Mercedes-Benz na Mercedes Modular Architecture e o primeiro carro a correr inteiramente em MB.OS — QNX para o painel de instrumentos e as funções de segurança, Linux para o infoentretenimento.
- As vendas europeias abrem a 29 de abril com o CLA 250+ (200 kW, tração traseira) e o CLA 350 4MATIC (260 kW), ambos numa bateria NMC de 85 kWh que carrega até 320 kW.
- O CLA L, quatro centímetros mais longo na distância entre eixos e no comprimento total, é mostrado no Auto Shanghai em abril e vendido na China a partir de setembro.
- Outubro: o CLA 200 com tecnologia EQ junta-se à gama com uma bateria mais acessível de fosfato de ferro-lítio de 58 kWh, 165 kW e 542 km WLTP.
- Dezembro: cinco estrelas do Euro NCAP, o carro com a pontuação mais alta que a organização testou nesse ano.
- 2026
- O CLA elétrico chegou aos Estados Unidos no ano-modelo de 2026 como CLA 250+ com tecnologia EQ e CLA 350 4MATIC com tecnologia EQ.
- Fevereiro: o CLA 250 com tecnologia EQ chega entre os dois extremos, com uma bateria NMC de 71 kWh, carregamento de 250 kW e 674 km WLTP.
- Primavera: fica disponível um conversor CC-CC de fábrica, permitindo finalmente ao CLA de 800 volts carregar em postos de 400 volts.
- 9 de julho: revelação do Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ com três motores de fluxo axial — dois na High Performance Electric Drive Unit traseira, um à frente com uma Disconnect Unit — para 500 kW de pico, 450 kW contínuos e 1.759 N·m; o anterior quatro cilindros M139 não transita.
