带 EQ Technology 的 Mercedes-Benz CLA（C174） · 第 3 代 CLA（电动）
C174
八百伏，两个挡，以及将近八百公里。
- 生产
- 2025–至今
- 续航
- 最高 792 km
- 车身
- 4 门轿跑
- 底盘
- C174
C174 是第一辆建在 MMA 上的 Mercedes-Benz，也是第一辆把一辆续航将近 800 公里的 800 伏紧凑车当作理所当然、而不是头条的车。
2025 年三月 13 日在 Rome 揭幕。它把 CLA 自 2013 年以来遵循的紧凑车公式颠倒过来：主驱动单元坐在后桥，而不是前桥。那台单元是直接源自 VISION EQXX 的永磁同步电机，带双 V 转子磁体、发卡定子绕组、几乎没有重稀土，以及与变速箱控制集成的碳化硅逆变器。长距离的电池到车轮效率是 93%。它后面是把 CLA 与其他每一辆电动 Mercedes-Benz 分开的细节：一台两速变速箱，起步与城市用 11:1，高速公路用 5:1，电子限制的 210 km/h 在二挡达到。
一块 85 kWh 镍锰钴电池组、320 kW 直流充电，以及从 0.21 起的风阻系数，给 CLA 250+ 在 WLTP 循环上最高 792 km——足以让续航对话不再关于焦虑，而开始关于轮胎与轮毂罩。续航此后向下扩展到 58 kWh 磷酸铁锂的 CLA 200，向上到 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+，后者以三台轴向磁通电机与 500 kW 取代手工制造的 M139 四缸。2026 年一月，CLA 被命名为 European Car of the Year，这是自 1974 年的 450 SE 以来第一辆获得这一头衔的 Mercedes-Benz。
每一款车型。
从 58 kWh CLA 200 到 500 kW Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 的五个名称——各自带驱动单元布局与齿比。
| 车型 | 车型年份 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|
| CLA 200 with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| CLA 250 with EQ Technology | 2026 | 174 | — | — | |
| CLA 250+ with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| CLA 350 4MATIC with EQ Technology | 2025–2026 | 174 | — | — | |
| Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | 2026 | 174 | — | — |
逐年。
从 2023 年 IAA 的 Concept CLA，到 European Car of the Year 与一辆电动 AMG 45——MMA 时代的里程碑。
- 2025
- 三月 13 日在 Rome 全球首发，作为 Mercedes Modular Architecture 上的第一辆 Mercedes-Benz，也是第一辆完全运行在 MB.OS 上的车——仪表与安全功能用 QNX，信息娱乐用 Linux。
- European 销售于四月 29 日开放，车型为 CLA 250+（200 kW，后轮驱动）与 CLA 350 4MATIC（260 kW），两者都使用一块最高以 320 kW 充电的 85 kWh NMC 电池组。
- CLA L，轴距与总长都长出四厘米，于四月在 Auto Shanghai 展出，并从九月起在 China 销售。
- 十月：带 EQ Technology 的 CLA 200 加入，配备更便宜的 58 kWh 磷酸铁锂电池组、165 kW 与 542 km WLTP。
- 十二月：Euro NCAP 五星，该组织那一年测试得分最高的车。
- 2026
- 电动 CLA 以 2026 车型年抵达美国，车型为带 EQ Technology 的 CLA 250+ 与带 EQ Technology 的 CLA 350 4MATIC。
- 二月：带 EQ Technology 的 CLA 250 出现在两个极端之间，配备 71 kWh NMC 电池组、250 kW 充电与 674 km WLTP。
- 春季：原厂安装的 DC-DC 转换器成为可选项，终于允许 800 伏 CLA 在 400 伏充电站充电。
- 七月 9 日：Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 发布，配备三台轴向磁通电机——两台在后部 High Performance Electric Drive Unit，一台在前部并带 Disconnect Unit——峰值 500 kW、持续 450 kW 与 1,759 N·m；先前的 M139 四缸不延续。
